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基于GIS的山区道路灾害多发区段线路方案优选——以迫隆藏布流域为例 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了基于GIS技术进行山区灾害多发地段线路方案优选的方法。在建立山区灾害区段选线的单因素分析层的基础上,提出了应用GIS技术提取山区灾害多发区段影响选线方案的信息。然后,应用层次分析方法(AHP)实现灾害选线多因素的综合分析及多方案综合比选。最后以迫隆藏布流域某灾害多发区段为例验证了这种方法的有效性。 相似文献
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日本隧道工程的发展和灾害情况的统计 总被引:4,自引:0,他引:4
本文以图的形式统计对比了近20年来日本隧道工程在施工量、隧道用途、合同金额以及施工方法方面的发展与变化,遇时还总结比较了20年间灾害事故发生状况、发生原因及死亡人数等方面的变化。 相似文献
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抗雪救灾已经取得了阶段性胜利,但留给我们的反思很多.许多亲身经历了这场灾害的司机在感受社会的温暖之余,对我国高速公路动辄以雪、雾而关闭道路的做法提出了不同看法.…… 相似文献
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刘俊德 《交通世界(建养机械)》2009,(15):89-91
滨海地区是人口聚集、经济发达的地区,也是地质.气象作用最为活跃和敏感的地区。中国拥有18000km的大陆海岸线和14000km的岛屿海岸线,分布着56座沿海城市.超过100万人口的特大城市15座,城市人口占全国城市人口的60.5%。所以研究滨海公路的灾害显得尤为重要。造成滨海公路灾害的因素非常多,其中气象是~个非常活跃的自然现象.也是自然环境的基本因素.它对滨海干线公路的危害主要体现在以下两个方面:一是毁坏高速公路基础设施,造成交通瘫痪。如水毁.地震等造成桥梁坍塌、地陷:二是影响高速公路正常的使用功能,造成事故隐患。如冰雪季节,道路结冰.诱发交通事故,造成车辆损失.人员伤亡。所以开展关于气象灾害对交通安全影响的研究,寻找事故规律.提出解决该问题的最佳办法,降低和预防事故发生,对保障人民生命和财产安全具有重大的社会现实意义。 相似文献