城市路网畅通可靠度计算方法及其应用

常规路网畅通可靠度计算方法难以对路段多、结构复杂的大型路网进行全面优化.为进行简化计算,首先给出畅通可靠度的定义及畅通标准,然后提出考虑各等级道路影响的路网畅通可靠度的近似算法并分析其影响因素--路网饱和度和路网密度.以北京市五环以内路网为例,利用浮动车数据及近似算法计算路段畅通可靠度及交通小区路网畅通可靠度.评价结果...     

植被蒸腾作用下非饱和土路堤稳定性分析

以内马铁路某段路堤工程为依托,构建非饱和土路堤降雨-渗流-应力耦合模型,反演降雨环境下路堤边坡的饱和度、孔隙水压力和变形过程,探讨其稳定性.结果表明:随着降雨时间的增加,路堤表层土体的饱和度、孔隙水压力以及变形范围呈递增趋势,但考虑植被的蒸腾作用时可以减缓上述趋势;降雨入渗主要通过改变表层土体的饱和度、孔隙水压力以及渗...     

依托咪酯对心脏功能的影响

通过动物实验及临床观察了依托咪酯对心脏功能的影响，结果提示依托咪酯对心脏功能具有一定的负性效应，而且随剂量的增加而加剧，但临床常用剂量（０．３ｍｇ／ｋｇ）的抑制作用轻微，故可应用于心血管手术和试用一地航船上手术的麻醉，但在与芬太尼合用时要警惕心率的进一步减慢。     

关于道路（网）时空饱和度的定义及它在高峰时面的实用计算公式

本文提出了道路时空饱和度的概念，并说明这个概念是传统的饱和度概念的拓广，然后我们研究了高峰时面城市车辆的跟车模型，进而得到道路时空饱和度在高峰小时的计算公式。     

高液限土在高速公路路基中的应用探讨

高液限土按规范要求不能直接用于路基填筑。通过室内和室外试验结果分析,采用干密度及饱和度双控制指标,对一定含水量范围内的高液限粘土,采用相应的碾压参数,指导和控制施工过程,可使碾压后的土满足90区填筑时规范对CBR值大于3的要求。并指出施工中质量控制的问题,为以后同类施工提供借鉴。     

基于饱和度的车道数量确定方法

文章从理论上推导了交通需求与道路宽度、有效通行时间比的相对关系，进而推导出一个流向上的车道数量的计算公式，并针对典型的十字交叉口和路段情况，详细讨论了交叉口进出口道和路段上车道数量计算公式。最后，对一个算例进行了验证和总结。     

信号灯交叉口的当量分析方法

本文针对现行信号灯交叉口交通分析、计算方法存在的问题，提出了当量分析方法。通过叙述和举例说明当量分析方法的应用，如当量分析方法的原理、当量通行能力的计算、当量交通量的换算、绿灯通行时间的分配、交叉口通行能力的最大化等，以使信号灯交叉口的交通分析方法进一步完善。     

用天然含水量估算饱和粘性土的基本承载力

本文对饱和粘性土的饱和度进行了分析和探讨，通过对济邯线饱和粘性土的物理指标的统计，发现天然含水量与天然孔隙比有很好的线性关系。按照饱和度为９５％利用天然含水量反算的天然孔隙比与试验值的试方差为０．０３８１￣０．０４９９，最大差值０．０５２，基本承载力相差１０￣２５ｋＰａ对于一般桥涵路基工程可以用岩芯钻探的成动样估算地基承载力。     

城市道路平面交叉口交通空间规划设计方法

在回顾我国交通工程发展历程的基础上,提出了目前工作中的一个遗漏环节——交通设计。通过对目前交叉口空间设计范围以及设计中存在问题的分析,提出在我国机动车与非机动车混行严重的情况下,合理的交叉口空间设计思想,和以满足效率、安全和环境指标为目的的交通设计方法和设计流程。对在设计中如何考虑路网饱和度均衡、交通流运行顺畅、舒适、道路资源充分利用、安全、环境协调等因素给予了详细的分析论述。并通过实例说明交叉口空间设计方法的应用,对交叉口空间设计中空间尺度的不合理认识给予了回应。