全文获取类型
收费全文 | 12591篇 |
免费 | 315篇 |
专业分类
公路运输 | 5122篇 |
综合类 | 3332篇 |
水路运输 | 2708篇 |
铁路运输 | 1477篇 |
综合运输 | 267篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 313篇 |
2022年 | 312篇 |
2021年 | 398篇 |
2020年 | 323篇 |
2019年 | 284篇 |
2018年 | 150篇 |
2017年 | 172篇 |
2016年 | 186篇 |
2015年 | 343篇 |
2014年 | 587篇 |
2013年 | 622篇 |
2012年 | 713篇 |
2011年 | 802篇 |
2010年 | 728篇 |
2009年 | 808篇 |
2008年 | 809篇 |
2007年 | 662篇 |
2006年 | 569篇 |
2005年 | 520篇 |
2004年 | 488篇 |
2003年 | 532篇 |
2002年 | 441篇 |
2001年 | 351篇 |
2000年 | 266篇 |
1999年 | 211篇 |
1998年 | 207篇 |
1997年 | 175篇 |
1996年 | 164篇 |
1995年 | 131篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 95篇 |
1992年 | 92篇 |
1991年 | 96篇 |
1990年 | 86篇 |
1989年 | 69篇 |
1988年 | 6篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 42 毫秒
171.
测试龄期对混凝土气孔结构影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:现有的混凝土抗冻性试验多采用快速冻融试验,试验周期长、耗费大。考虑到气孔结构有可能在硬化混凝土浆体中稳定存在,研究确定测试龄期与混凝土气孔之间的关系,可能会缩短试样抗冻性的测试周期。研究结论:C30混凝土的硬化空气含量随龄期逐渐增长,C50混凝土的气孔结构与龄期之间没发现明显规律;劣质引气剂引入的大直径气泡会使混凝土抗压强度下降。C50混凝土粘性较大,需要更多的引气剂,生成的气泡孔径较C30混凝土更小;试样制备是气泡结构测试过程中的一个重要步骤。试样强度会影响测量结果,为确保试验结果准确,C30混凝土的试验龄期最好不早于28 d,C50蒸汽养护混凝土最好不早于7 d;在保证混凝土抗冻性的前提下,不同混凝土的气泡间距系数存在较大差异,C30混凝土的气泡间距系数要大于C50混凝土。 相似文献
172.
173.
174.
开发了一种可用台式工作站实现的分析列车耐撞性的计算方法。计算方法分为三个步骤,并通过给出每个步骤的计算实例对该计算方法进行了说明。 相似文献
175.
车辆溜放运动方程是驼峰自动化建模的基础理论,长期以来工程应用中一直按匀变速运动简化处理,不够精确。本文从研究车辆溜放风阻力着手,建立风阻力与溜放速度间的二次方程,通过数学推导获得溜放车辆的非匀变速运动方程,较匀变速运动方程能够更加精确地反映驼峰车辆溜放的运动规律。该方程已作为数学模型成功应用于驼峰自动化系统车辆溜放速度的精确控制与分析,收效甚好。该方程可供驼峰设计方法改进、车辆溜放阻力精确测量和驼峰溜放仿真时借鉴。 相似文献
176.
177.
178.
179.
基于面阵相机的接触轨几何参数检测系统 总被引:1,自引:0,他引:1
设计了基于面阵相机的地铁接触轨几何参数动态检测系统,分析了动态检测原理和流程,采用激光三角法测量接触轨几何参数,作为接触轨是否出现故障的判断依据。该系统结构合理,简便易行,便于实际操作。 相似文献
180.
在高速公路加宽改建工程施工中有很多难点,首先在新旧路基的搭接处为避免出现不均匀沉降、开裂及滑移,路基必须采用较好的填料进行填筑,并对加宽路基进行地基处理。在路基处理及软基处理上采用了较多新技术,防止或减缓该部位出现不均匀沉降、开裂及滑移等病害;其次,新旧桥梁拼接工程中采取上联下不联的施工方案,并对新旧桥梁拼接施工进行详细的说明。 相似文献