全文获取类型
收费全文 | 6583篇 |
免费 | 241篇 |
专业分类
公路运输 | 1793篇 |
综合类 | 1743篇 |
水路运输 | 2040篇 |
铁路运输 | 1049篇 |
综合运输 | 199篇 |
出版年
2024年 | 48篇 |
2023年 | 230篇 |
2022年 | 195篇 |
2021年 | 266篇 |
2020年 | 187篇 |
2019年 | 190篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 139篇 |
2016年 | 161篇 |
2015年 | 214篇 |
2014年 | 283篇 |
2013年 | 322篇 |
2012年 | 360篇 |
2011年 | 381篇 |
2010年 | 353篇 |
2009年 | 371篇 |
2008年 | 343篇 |
2007年 | 340篇 |
2006年 | 240篇 |
2005年 | 219篇 |
2004年 | 241篇 |
2003年 | 258篇 |
2002年 | 190篇 |
2001年 | 183篇 |
2000年 | 152篇 |
1999年 | 122篇 |
1998年 | 111篇 |
1997年 | 86篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 82篇 |
1993年 | 59篇 |
1992年 | 55篇 |
1991年 | 75篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有6824条查询结果,搜索用时 125 毫秒
111.
112.
113.
114.
轿车三维分离流动特性的研究 总被引:9,自引:1,他引:9
本文介绍了使用激光片光技术及激光多普勒测速仪对某型国产轿车尾流的三维分离流的尾迹和速度分布测定的试验研究。本项研究表明,光学流态显示和数字图象技术相结合,可以有效地揭示汽车的尾流结构,诊断阻力来源,本项研究为建立汽车三维分离流动的动态仿真理论模型提供了依据。 相似文献
115.
116.
城市交通超级网络均衡配流模型及算法 总被引:3,自引:0,他引:3
从我国城市交通的实际情况出发,综合考虑交通网络中自行车,公交车和一般机动车3种基本交通方式的交通流及它们的相互影响,建立了一个混合交通的超级网络模型,给出了求解该问题的迭代算法。 相似文献
117.
非自由液化场地地基动力性能大型振动台模型试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
基于1∶10模型大型振动台试验,研究非自由液化场地的地基动力性能。液化场地条件下,与自由场地基相比,非自由场地地基的自振频率明显加大、动力耗能作用提高较小。土层液化前且在小震输入下,地基动力变形的线性特征较突出,主要表现为对地震波的动力放大作用,加速度反应自下而上逐渐增大;土层完全液化后,地基加速度反应自下而上也逐渐增大,这是由于液化地基的层间剪切运动加快且加快的速率自下而上逐渐增大所致。地基孔压变化主要受两方面因素影响:一是随埋深减小,孔压减小,但孔压比增大;二是离桩距离越近,孔压和孔压比越大。土层液化前,输入波主要峰值过后,自下而上孔压消散逐渐减慢。较大震输入下,自下而上孔压有减小的趋势,但最大孔压比均很快达到液化孔压比;输入波主要峰值过后,孔压消散很缓慢,尤其是孔压消散随埋深减小越来越慢。试验中还出现瞬时负孔压的有趣现象,这也许是由于可液化土层发生瞬时膨胀作用所致。 相似文献
118.
119.
120.
《舰船科学技术》2017,(11)
对围壳模型进行试验与数值模拟,分析开孔对围壳流激振动特性的影响。首先进行无动力自由上浮试验,在试验中测得了一系列的振动加速度线谱,然后建立与试验相同的数值计算模型,采用大涡模拟法对围壳附近的流场进行了精细的模拟,并将流场的压力作为载荷,运用FEM/BEM结合的方法计算了围壳的流激振动。仿真结果表明,该方法可以清晰的模拟流激围壳振动现象,围壳开孔后会引起流场周期性振荡,从而激励结构振动,产生振动加速度线谱,数值方法计算的振动线谱频率和试验结果接近,平均误差为1.41%。流激开孔围壳振动集中在开孔的导边与随边,尤其是孔腔随边,对这些区域采取控制措施是下一步研究目标。 相似文献