5000t级半潜驳出运超大型沉箱技术

通过对"半潜驳7号"拟出运6000t/7000t沉箱所存在的技术问题进行分析研究,寻求解决方法并制定最佳船舶改造方案。结果表明,"半潜驳7号"经简易改造可以满足6000t/7000t沉箱的出运需要。     

日照港矿石码头工程特大型沉箱的出运与存放

通过日照港大型矿石码头工程建设,分析探讨特大型沉箱出运与存放新工艺。     

改装车特征、危害及管理对策探讨

通过对乘用车改装状况调查,了解目前北京市场改装车的主要特征,分析了非法改装车辆的安全隐患,进一步理解中华人民共和国道路交通安全法第十六条规定:“任何单位和个人不得有下列行为(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已经登记的结构、构造和特征”的涵义。结合交通管理部门职责,探讨相关管理对策,认清非法改装车辆的社会危害性,引导汽车文化市场向安全、合法方向发展。     

如何加强对渔船非法载客行为的海事管理

随着中国经济的发展,一些渔船非法载客现象正在兴起。渔船非法载客行为存在巨大的海上安全隐患,海事部门在管理渔船非法载客行为中应承担哪些责任,如何加强海事管理才能避免渔船非法载客行为的发生,文章将从这几个方面进行研究讨论并提出一些合理化建议。     

浅议建筑市场的非法挂靠问题及对策

“非法挂靠“是一种严重的违法行为,但由于法制的不健全以及执法不严,如今建筑市场中“非法挂靠“现象严重 ,它直接影响建筑产品的质量,严重扰乱了建筑市场的正常秩序和危及人民生活的安全.文章就此问题分析了其产生的原因及其危害,提出了解决的办法.     

长江口水域散化船非法排污案例分析及管理对策

一、引言"松花江苯污染事故"发生后,人们对有毒化工品造成的水域污染问题给予了前所未有的重视,也对有毒化工品的入江排放所造成的危害有了更直接、更深刻的认识。危险有毒化学品生产事故引发的水域污染事件,已经严重影响人们正常的经济秩序、生活秩序、公众健康与人身安全。有毒化学品入江造成水域污染的途径主要有两种,一种是危险化学品生产、储存、销售、使用企业等陆源污染源故意或事故性向水域排放有毒化学品,另一种是水上航行的散装运输有毒液体化学品船舶向水域排放的有毒化学品。海事机构作为船舶防污染主管机关,如何加强对散装运输有毒液体化学品船舶的防污染管理,避免船舶向水域非法排放有毒化学品造成污染,成为必须应对的重要课题。     

上海“摩的”管理存在的问题及对策

一、上海“摩的”的现状 从调查情况看,二轮摩托车非法营运（简称“摩的”）主要以短距离的载客驳运为主,目前现状分析如下。     

危险货物集装箱运输的优越性与装运事项

近年来,随着我国四化建设及国际贸易的发展,集装箱运输有了长足的进步与发展。据统计,1990年上海港集装箱吞吐量为45．1万TEU,而1999年则猛增为420．6万TEU,比1998年猛增了37．2％,为1990年的932．6％,增长速度十分惊人。用集装箱装运危险货物,随着集装箱运输的发展亦有了较大的增长。据统计,1990年上海港危险货物集装箱吞吐量约1．8万TEU,而1999年则增长到6．3万TEU。这对保证危险货物的顺利出运和保障港口、船舶及人命财产的安全及防止港口、水域的污染起到了一定的作用。但危险货物集装箱吞吐量只占港口的集装箱吞吐量的1．5％,所占份额太少。而1999年上海港包件(含集装箱)危险货物吞吐量为223万吨,如按每-TEU装包件危险货物为17吨计,则6．3万TEU共装运包件危险货物107．1万吨,约占48．0％,连一半都不到。其余半数以上的危险货物仍以包件的形式运输。     

我国非法移民刑事追究制度之我见

我国实行改革开放的政策以来,随着我国对外经济、文化等交流活动的日益增多,妨害国(边)境管理罪越加猖獗。对此,本文针对我国非法移民追究制度中存在的主要问题进行剖析和阐述,并对如何完善和:觅范我国非法移民刑事追究制度,提出了建议。     

基于特征优化和机器学习算法的舰船网络非法入侵行为识别

舰船网络非法入侵行为识别受到识别算法的影响,使得误检率较高。因此,提出特征优化和机器学习算法的舰船网络非法入侵行为识别方法设计。采用自适应遗传算法,完成舰船网络数据特征优化处理,有效提升了识别效率。以SVM算法为核心设计行为分类算法,完成舰船网络数据的分类。最后,通过构建网络非法入侵行为识别模型,实现非法入侵行为的准确识别。实验结果表明:从单一类型非法入侵行为识别结果分析,本文方法的平均误检率相比传统方法降低了4.8%,8.69%;从多种类型非法入侵行为识别结果分析,本文方法将平均误检率分别降低了10.02%、10.74%。