援建坦赞铁路历史背景

上世纪六七十年代,我国援助非洲的最大项目——坦赞铁路,是中非人民友谊的结晶。笔者所在单位曾参与坦赞铁路的建设,从当时援建铁路的历史背景来看,充分体现出老一代党和国家领导支持非洲的发展及与非洲人民的深厚情谊。     

非洲港口发展格局及趋势分析

梳理和分析非洲港口发展格局和趋势能够为我国企业参与非洲港口投资、建设、运营提供参考。对非洲港口发展现状、特点和存在问题进行梳理和总结,展望未来发展趋势。与全球其他地区相比,非洲港口在全球海运贸易总规模中的份额较低,港口发展以装卸仓储等基础、传统服务为主,港城矛盾、堆场不足、集疏运通道不畅、现代化和信息化水平低等问题普遍存在。随着全球经济和经贸形势总体长驱稳定,非洲经济产业长期将维持稳定增长,未来非洲港口投资建设需求依旧旺盛,区域港口发展格局将不断演变,港产城一体化、陆上物流通道等建设将加快。     

烧起来怎么办？正确认识和应对汽车自燃

谈到汽车自燃，大部分存在一个误区：认为环境温度是造成自燃的主要原因。其实不然，如果温度是主要因素的话．那么在非洲汽车失火概率应该非常高。当然，环境温度在汽车自燃中，也有某种作用。据有关资料统计分析，汽车自燃主要是由于油路泄漏、线路发生搭铁、短路等原因造成的。一般的自燃都会经历焦糊味、黑烟、火苗的过程，在起火初期司机就可以闻到发动机舱内的焦糊味．这时采取行动可以预防更多的损失。     

精诚合作 共谋发展

2004年7月25日，中国南车集团资阳机车厂制造的4台CKD8C型内燃机车从上海启程前往纳米比亚，在华访问的纳米比亚总统努乔马为装船仪式剪彩并讲话。此次商务合作，开创了两国大型机电产品进出口贸易的先河，也为今后开拓非洲市场做出了有益的尝试。CKD8C型内燃机车的标定功率为1715kW，最大运行速度为120km／h。     

坦赞铁路简介

坦赞铁路(简称TZR)1970年10月开工，1975年6月全线铺通，1975年10月开办运营。1976年7月14日正式移交。坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡比里姆希，与赞比亚国家铁路接轨，全长1860．5公里，其中坦境977．22公里，赞境883.3公里。     

马士基明年1月大幅调整大洋洲航线

现在的欧洲，大洋洲航线调整为美东，大洋洲航线，在新西兰增挂新普利第斯、蒂马鲁，在美东增挂诺福克。在大洋洲，欧洲、中近东、非洲航线，利用丹戎佩拉帕斯和新加坡的中转，连接非洲3条线、南美东岸1条线、欧洲7条线、南亚和中东3条线。大洋洲，亚洲航线继续，提供中转线与直达线组合的运输。往斐济和法属喀里多尼亚的航线与大洋洲区域内航线合并。     

中国铁物快讯

宋玉芳董事长会见非洲矿业董事长Frank Timis一行 4月6日,中国铁路物资股份有限公司董事长、党委书记宋玉芳,监事会主席刘国平会见了来访的非洲矿业董事长Frank Timis和首席执行官Alan Watting一行。     

胸怀战略制“精品” 放眼国际“大市场”——中铁物资太原轨枕有限公司全力保供非洲矿业Ⅲb型轨枕纪实

2011年年初,刚刚改制揭牌不久的中铁物资太原轨枕有限公司(以下简称太原轨枕公司)正如火如荼地组织太—中—银铁路及太原铁路局所需Ⅲa型轨枕生产,又接到了中国铁路物资股份有限公司(以下简称中国铁物)关于为非洲矿业项目生产Ⅲb型轨枕的紧急通知,要求公司务必于4月30日前完成90000根的生产任务。