全文获取类型
收费全文 | 7253篇 |
免费 | 212篇 |
专业分类
公路运输 | 2358篇 |
综合类 | 1752篇 |
水路运输 | 2008篇 |
铁路运输 | 1207篇 |
综合运输 | 140篇 |
出版年
2024年 | 60篇 |
2023年 | 218篇 |
2022年 | 269篇 |
2021年 | 274篇 |
2020年 | 207篇 |
2019年 | 201篇 |
2018年 | 86篇 |
2017年 | 121篇 |
2016年 | 149篇 |
2015年 | 221篇 |
2014年 | 302篇 |
2013年 | 312篇 |
2012年 | 355篇 |
2011年 | 407篇 |
2010年 | 361篇 |
2009年 | 420篇 |
2008年 | 442篇 |
2007年 | 406篇 |
2006年 | 362篇 |
2005年 | 312篇 |
2004年 | 275篇 |
2003年 | 289篇 |
2002年 | 226篇 |
2001年 | 238篇 |
2000年 | 149篇 |
1999年 | 126篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 111篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 66篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有7465条查询结果,搜索用时 437 毫秒
651.
652.
针对商用车ESC控制中,实际车辆存在各种扰动,难以建立精确的车辆模型,传统滑模控制存在较大抖振等问题,本文中提出基于非线性扰动观测(NDOB)的自适应滑模控制(ADSMC)算法。首先,利用非线性扰动观测器对车辆建模的扰动项进行估计;然后,采用径向基神经网络对滑模控制器的关键参数进行自适应调节,以简化参数调节过程、减小滑模抖振、提高控制精度;最后,在TruckSim中建立车辆模型,在MATLAB中建立控制策略模型,在电控气压硬件在环试验台上,对控制算法进行试验验证。试验结果表明,NDOB-ADSMC算法的ESC控制效果良好,能够满足车辆ESC控制需求。 相似文献
653.
赵文丽 《铁路通信信号工程技术》2009,6(4):47-49
介绍了200~250km/h客货共线客运专线ZPW-2000A电码化系统构成,说明了其与既有ZPW-2000A电码化不同之处,以及工程实施中的注意事项等。 相似文献
654.
赵艳 《交通世界(建养机械)》2009,(10):84-85
江苏常隆客车有限公司与瑞典斯堪尼亚公司中西合作的结晶——18米BRT铰接客车YS6180G.在常州快速公交一号线成功运行一年之后,以其优良表现得到了常州各界的首肯。特别是2008年特大雪灾中.常隆18米BRT客车在常州BRT系统中发挥了极其突出的城市交通疏导作用。常隆18米BRT以其具有的环保化、低地板化、高档化、电子化、人性化等特点.深受广大市民的喜爱。继2008年初交付使用25台之后.今年常隆客车再次携手斯堪尼亚为常州快速公交二号线招标提供了35台BRT客车。4月21日.常隆客车与斯堪尼亚在江阴举行了隆重的交车典礼。 相似文献
655.
<正>在狭窄的道路上也能轻松行驶全长3.4m,全宽1.48m是日本微型车独有的大小规格。正是凭借这一特点,使得其在日本尤为狭小的道路状况下也能轻松行驶。无论汽车的大小如何,道路的宽窄都是不会改变的。如果体积越小,道路给人的感觉就越宽。躲避路上停车时、从右转(中国为左转)车辆旁边超车时,都能感到比较容易。即使是通过极为狭小的道 相似文献
657.
针对集装箱多式联运情况,建立非线性整数规划模型,解决在单个发点和单个收点下如何进行拆拼箱,实现费用最小化,并给出小型算例进行验证. 相似文献
658.
659.
2007年,厄瓜多尔港口完成集装箱吞吐量682212 TEU,其中瓜亚基尔港完成597622 TEU。作为全球最大的香蕉生产国之一,厄瓜多尔每年出口香蕉逾2亿箱(每箱重18.4kg),其中大部分以托盘为载体.利用小型冷藏船完成运输,货物集装箱化程度很低。 相似文献
660.
罕遇地震作用下高速铁路减隔震简支梁桥合理计算模型的探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(6):48-54
以往在分析减隔震桥梁的地震响应时,由于考虑到桥墩和基础应保持弹性工作状态,在基于强度的设计中偏于安全考虑桥墩一般采用毛截面刚度建立弹性梁单元模型。实际上,在罕遇地震作用下,桥墩墩底截面虽然未达到屈服状态,仍然会出现保护层混凝土开裂,并导致桥墩刚度降低。此时,应考虑对桥墩刚度进行适当修正以估计桥梁的各项地震响应参数,这也有利于实现减隔震桥梁基于位移的抗震设计。结合西部高速铁路中典型的简支梁桥结构形式,分别采用弹塑性纤维梁柱单元、弹性梁柱单元、考虑刚度修正的弹性梁柱单元模拟桥墩建立3种计算模型,探讨适用于罕遇地震作用下的高速铁路减隔震桥梁的合理计算模型。结果表明,当罕遇地震作用下桥墩位移延性超过0.5时,考虑刚度修正的弹性梁柱单元模拟桥墩的计算模型能够较好地估计桥梁各项地震响应参数。 相似文献