40吨门机大车行走机构设计的改进

<正>1.概述 福建省宁德市有富饶的自然资源和海产品,有良好的港湾和成片的临港土地,经济发展有着极大的潜力,却长期受交通运输不便的制约。为了改变这种局面,省、市两级政府在我国著名的天然良港三都澳内兴建了第一个商用万吨级码头--城澳码头。该码头设计于1997年,设计的靠泊船型为1万吨级,码头平台长192m,宽30m,轨距10.5m,后方的杂货堆场面积13000m2,集装箱堆场面积11000m2。该码头的建成,将为闽东的发展点燃希望的火光。     

秦皇岛港20万吨级矿石码头航道建设可行性简析

<正>秦皇岛港目前新建有一个20万吨级矿石专业码头304泊位,另外还有一个改造过的杂货泊位进行铁矿石装卸作业。需要说明的是,现有新建20万吨级矿石专业码头匹配的航道是10万吨级航道,所以,新建20万吨级矿石专业码头实际应用只能相当于10万吨级矿石专业码头,码头泊位吨级和相应航道吨级不匹配,难以适应     

谈VLCC油轮靠泊的速度控制

此文根据VLCC油轮的操纵特点和实操经验，论述VLCC油轮在靠泊操纵过程中，其速度控制的要求、目的和操纵方法。     

油轮在考虑波浪作用下的极限靠泊条件研究

油轮对护舷的碰撞力是海洋采油平台设计和油轮靠平台采油生产过程中要解决的实际问题。该文采用了两种能量法计算油轮靠泊过程中的护舷碰撞载荷：一是按照我国港口荷载规范中的计算方法；二是按照国际航运会议委员会推荐的计算公式。计算中考虑了油轮在波浪中运动的影响，针对某一油轮靠泊海洋采油平台生产为例，计算出油轮极限靠泊条件，可为油轮靠泊时确定在风和水流及拖轮作用下靠泊速度提供依据。     

在建船舶的安全监督管理

随着国内外贸易对航运和造船的需求大幅增加，造船市场呈现繁荣兴旺之势。同时，在建船舶无证无照、不办理出口签证擅自出港等违规行为时常出现，“船厂无靠泊设施，在建船舶随意沿岸边锚泊，遇大风后走锚、甚至断链漂航”的险情时常发生，滩涂造船也应运而生，给水上交通安全带来了严重的安全隐患。加强在建船舶安全监督管理，规范船舶建造行为，创造良好的安全生产秩序，显得非常重要和迫切。     

致歉

2006年3月27日，马士基航运新亚洲航线FM3靠泊盐田，新航线行走盐田、香港、帕拉帕斯、那瓦夏瓦、昆新港、科伦坡，全线配4艘2700TEU船舶运营。另外，马士基航运新辟欧洲航线AE7E也于2006年3月28日首挂盐田。AE7E沿途靠泊蛇口、香港、苏伊士运河、阿尔赫西拉斯、鹿特丹、费利克斯托、汉堡、敦克尔克、马拉加、塞得港、苏伊士运河、盐田、青岛、上海、宁波。     

船舶靠泊系缆的安全

系缆操作在船舶靠泊操纵中占有相当重要的地位,但不少船舶忽视了系泊期间系缆安全问题。现就船舶靠泊后系缆所存在的问题进行分析和探讨,并提出相关安全措施。     

船舶掉头倒拖靠泊汉堡Eurogate码头的操作

当今集装箱船舶超大型化的发展给码头造成的压力越来越大，某些港口不可能提供一个宽敞的、可供超大型集装箱船舶随意掉头的港区，给超大型集装箱船的靠泊操作带来一定的难度。许多港口引航员包括船长只有通过采取增加拖轮来保证船舶的靠泊安全；而在汉堡港，在当地引航员引领操作下.     

发展中的茂名港存在的问题与对策初探

茂名港从20年前1个只能靠泊50t以下木帆船、依赖潮水作业、年吞吐量仅4万多吨的小港发展成为吞吐量1000多万吨的深水大港，取得了令人瞩目的成就，但同时也存在一些发展中的问题。能否在经济全球化和区域经济一体化浪潮中理清思路、抓住机遇、开创港口与城市发展的新局面，已经成了摆在我们面前的重大战略课题。     

上海港引领超大型集装箱船重载倒航进港

9月1日下午，上海港引航站引航员成功地将长276m、吃水9.4m、有3800个箱位的中远集团超大型集装箱班轮“聪河”号重载倒航引顿进港，安全靠泊张华浜码头。此举在上海港引航史上前所未有．开了上海港航运史先河。“聪河”轮的倒航进港成功，为迎接更多的大型船舶进入上海港并进一步短船期创造了条件。