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571.
改进的模糊PID控制器对4自由度主动悬架振动控制的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
建立了4自由度1/2车体力学模型,针对车辆悬架为一非线性、时滞、不确定系统,设计了一种改进的主动悬架模糊PID控制器。以SANTANA2000实车悬架为仿真参数,以阶跃信号激励为路面输入,在Matlab中进行了时域仿真。结果表明,改进的模糊PID控制的主动悬架对车身垂直加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷等平顺性指标改善明显.响应达到稳定状态的时间也有了显著的缩短,车辆乘坐的舒适性和操纵稳定性优于被动悬架和单纯的模糊控制的主动悬架,对车辆主动悬架控制的开发具有参考价值。 相似文献
572.
573.
介绍常用汽车闪光控制继电器原理及应用局限性,详细阐述一种新型汽车LED灯闪光控制继电器及其控制方法,该设计采用MCU及辅助控制电路替代了常用的闪光专用控制IC(U2043B),从而克服了常规闪光控制器不能有效识别LED模块负载的弊端。 相似文献
574.
主要论述汽车空调控制器的实现过程和主要技术。在硬件设计和选型上充分考虑了汽车电子的工作环境和成本因素,解决了在汽车电子这个高噪声环境中的抗干扰问题。软件设计中,引入了多任务管理的思想,达到了在资源较少的微控制单元(MCU)上运行复杂任务的目的。 相似文献
575.
五十铃2EXZ系列重型载货汽车配备的空调控制器设计比较独特。一是没有采用处理器之类的芯片,而是使用模式执行器内的转换开关和控制器中的五位互锁开关完成空调吹风模式的转换;二是空调采用集成运算放大器实现连续无级地调整温度执行器的位置。由于该控制器没有采用处理器或单片机之类的芯片作核心控制,因此电路原理比较复杂。笔者根据实物画出其电路原理图,如图1所示。 相似文献
576.
577.
为抑制负载、摩擦力矩和转动惯量的变化对永磁同步电机(PMSM)速度伺服系统的影响,将以上参数的变化视为伺服系统的扰动量,推导出速度环自抗扰控制的控制策略,并将其应用在电动汽车驱动上。基于MatLAB的仿真提出的自抗扰控制器均具有更好的动态和静态特性,能很好地实现额定转速以内的恒转矩运行和额定转速以上的恒功率运行。 相似文献
578.
故障现象:一辆红旗7220E型轿车,累计行驶里程35万km。该车在环境温度较高、长时间使用空调时,空调压缩机偶尔会出现不工作的现象,系统随即停止制冷,但数分钟后重新开启空调,压缩机又会正常工作,且系统制冷效果良好。该故障时有时无,已经好几年了。今年入夏后,故障发生的次数比较频繁,曾多次进厂检查,但检查时从没有出现过压缩机不工作的现象。 相似文献
579.
介绍基于角色的访问控制模型的理论基础与特点,结合宽带增值业务管理系统的开发,阐述系统在权限管理方面的设计思路和实现方法,并对该系统的用户识别和权限验证进行了研究. 相似文献
580.