新型自行车避震鞍管

骑车在崎岖的地带中；中撞，你的自行车和身体都会遭到意外的强烈颠簸。解决方法是什么？这就是Cane Creek采用全新设计理念设计的Thudbuster（防颠簸装置）。这种抗静摩擦的悬吊式避震鞍管能消解碰撞，保持附着摩擦力，使你稳坐鞍座，提高舒适度，减少疲劳，能骑得更远。总之，这款称之为Absorbium（缓冲元素）的新部件能让你信赖的自行车变为颠簸的抗击者。     

承载鞍支承面焊补裂纹的形成原因及防止措施

剖析了承载鞍支承面焊补裂纹处的金相组织，分析了内部缺陷，补焊工艺对焊接裂纹的影响，提出了在技术上及管理上防止裂纹产生的措施。     

转8A转向架承载鞍挡边折断原因分析及预防措施

列车提速以来,转8A转向架承载鞍挡边折断故障不断增多,对行车安全和运输畅通影响很大. 1调查统计 笔者对阜阳北编组站列检所2000年7月至12月间发现的转8A型转向架承载鞍故障情况进行了调查统计,统计结果见表1. 从表1中可以看出,承载鞍故障主要是挡边裂折故障,约占总故障数(68起)的96%,其中已经折断的约占74%.     

悬索桥的锚碇-锚跨单元研究及应用

为在悬索桥结构分析中精确计算锚跨索股的张力,建立了包括锚碇、散索鞍及锚跨索股在内的3节点组合单元,该单元精确考虑了锚跨内各索股的空间走向,满足索股与鞍座相切及节点间索股无应力长度不变两个重要务件,并能考虑锚碇的沉降对锚跨索股索力的影响.假定成桥状态锚跨索股张力的合理分布模式后,根据散索鞍的自立平衡条件及锚跨索股与散索鞍...     

高寒地区铁路客专CRTSI型轨道板CA砂浆灌筑关键技术

哈齐铁路客运专线是世界第一条在高纬度严寒地区修建的高速铁路,设计采用CRTSⅠ型板式无砟轨道结构,CA砂浆作为无砟轨道结构的关键材料,其质量性能的优劣直接影响到轨道结构的稳定性、抗冻性、耐久性、维修成本。通过哈齐铁路客运专线CA砂浆施工实例,探讨高寒地区铁路客专CA砂浆灌筑关键技术,解决施工过程中出现的砂浆分层、气泡过多或不均匀、砂浆褶皱超标、轨道板边角悬空超标等问题。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工布板计算模型研究

为了实现施工布板数据处理的智能化,提高CRTSⅢ无砟轨道结构的适应性和推广应用范围,对CRTSⅢ无砟轨道施工布板计算中关键技术进行研究,建立通用的施工布板计算模型。该计算模型首先根据CRTSⅢ轨道结构断面中主要存在的3个不同倾斜度定义3个基准面,即钢轨顶面基准面、板顶面基准面以及承轨台基准面。再通过定义的基准面定义3个基准点,根据断面点与基准点的相对几何关系,建立特定的横断面模型。任意里程处任意断面点理论坐标计算时,先计算出基准点坐标,再根据横断面模型计算断面点坐标。采用上述模型研制的CRTSⅢ型板式无砟轨道布板设计与定位测量系统施工布板模块具有横断面模型的建立与参数计算功能,可用于CRTSⅢ型板式无砟轨道系统建造时自动计算各类结构层放样数据,包括支撑层、底座板钢模板及轨道板边线放样及精调理论数据计算,还可以进行轨道板灌注后复测评估,实现CRTSⅢ轨道板施工布板计算的智能化。     

货车承载鞍鞍面直径测量装置的设计

对承载鞍鞍面直径测量装置的结构原理、测量方法、主要技术参数的确定等进行了论述。     

高塔悬索桥大吨位鞍体吊装施工技术

通过辽宁省朝阳市黄河路大桥主桥钢筋混凝土自锚式悬索桥高塔大吨位鞍体吊装的工程实例,介绍利用塔顶门架法进行悬索桥高索塔大吨位鞍体吊装的塔顶门架结构设计与验算,阐述吊装的主要施工工艺。     

桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道计算软件开发及应用

在考虑了钢轨、板、桥梁和墩台相互作用的各种影响因素的基础上,以大型有限元软件ANSYS为计算平台,利用其自有的APDL语言进行二次开发,编制了桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道计算软件.该软件可用于分析计算各种桥型,在制动、降温、混凝土收缩徐变、断轨、断板等荷载作用下的梁-板-轨纵向相互作用,为轨道和桥梁设计提供了理论指导.     

货车转向架承载鞍的检修

介绍了承载鞍厂修、段修时的限度要求和检修时对计量器具的要求,分析了传统检测方法存在的问题,提出了改进措施。