魅力AsiaPacificRail2006

2006年亚太轨道交通论坛取得了圆满成功。     

东北亚港口的又一届盛会

<正> 中日韩三国依水而邻,港口间的交流频繁密切。今年9月,三国港口界再次聚会中国,交换意见,共同切磋。 9月13日,第三届东北亚港湾局长会议首先在北京举行。日本国土交通省港湾局局长金择宽、韩国海洋与水产省港湾局局长金英南和我国交通部水运司司长苏新刚出席了会议。交通部副部长洪善祥接见了会议代表。东北亚港湾局长会议的前身为日、韩港湾局长会议,从1995年起每年举行一次。2000年,应日、韩两国港湾局长的邀请,我国正式参加,会议名称遂改为“东北亚港湾局长会议”。召开会议的目的是三国政府港口管理机构通过交换有关港口开发和管理方面的观点与意见,以提高三国港口的能力和效率,增进三国港口界人士之间的相互理解和友谊。     

韩国新集装箱码头发展计划

1997年爆发的一场席卷东南亚的金融危机使韩国的经济遭受了沉重的打击——韩元贬值，数以万计的工厂倒闭，大批的工人失业。据报道，韩国经济今年可能出现18年来首次负增长，失业人数最高可能达到150万。最近，韩国一些有影响的民间研究机构认为，尽管最近韩元对美元的汇率有所回升，但韩国面临的形势依然严峻。     

现代索纳塔

现代索纳塔一直是韩国现代汽车公司最出色的产品，所以在北京现代成立之后，索纳塔就被选定为第一款投产的车型，想借此在中国市场一鸣惊人。     

从“独岛”号两栖攻击舰看韩国未来航母发展

20世纪90年代未，韩国提出了打造“远洋蓝水海军”的长期战略，此后韩蚓海军丌始了全方位发展。在航母方面，韩国采取了和日本相似的做法，以建造“大型多功能登陆舰”（两栖攻击舰）作为未来发展中型正规航空母舰的铺垫和过渡。     

韩国的航运和港口政策

在过去几十年中，韩国船队的吨位从20世纪60年代的12万吨猛增至1300万吨。港口也取得了令人瞩目的发展，2002年货物吞吐量达9．4亿吨，尤其是釜山港集装箱吞吐量位居世界第三位。     

当前大型集装箱船新船建造市场分析

从2002年第四季度到2003年上半年，新造船市场出现了船东踊跃订造大型集装箱船的火爆场面。本文对集装箱船建造市场复苏的原因进行了详细的分析。介绍了韩国船厂在大型集装箱船领域作为市场领导者的情况。通过分析全球经济形势和海运物流情况，认为市场对大型集装箱船的热情仍将持续。