韩国海运政策调整的回顾

<正>最近,在韩国执行了4年,以我国(不包括香港、澳门和台湾,下同)集装箱港口市场为目标市场的,已经投入巨资,而且已经进行了广泛的公关活动的《东北亚航运枢纽》战略,终于由于业绩不佳,将由以“走出去”(主要是我国以外的发展中的亚洲国家)开发港口为主要内容的《全球物流网络策略》所替代,这就是韩国海运政策(准确地说,应该是港口发展政策)大调整的内容。这次调整,是国际上集装箱港口市场的一件大事。不但失败的原因可以作为我国的港口经营决策的重要借鉴,就是这次调整的过程     

STX集团计划2010年实现销售额20万亿韩元

韩国STX集团近日宣布，计划到201O年，实现销售额20万亿韩元（海运、物流事业部门6万亿韩元，造船、机械事业部门10万亿韩元，能源、建设事业部门4万亿韩元）、经常利润2万亿韩元、年造船110艘。[第一段]     

全球船厂手持订单座次排名

根据Yonhap News Agency的报告，截止到6月底，韩国的4家大型船厂接获的手持订单位居世界第一到第四的位置。第一名现代重工手持订单1174万修正总吨；第二名和第三名分别是三星重工和大宇造船与海洋工程公司，分别是827万修正总吨和741万修正总吨；现代尾浦船坞公司是现代重工两家分公司中的一家，以411万修正总吨位居第四。值得一提的是，以5月底的手持订单计，排在第五到第七的是韩国的其它三家船厂。截止到六月底的统计，中国的大连船舶重工以284万修正总吨跃居于第五，外界认为中国船厂对目前拥有全世界1／3手持订单的韩国船厂是一个潜在的威胁。     

庞巴迪运输集团开始修建韩国龙仁全自动地铁系统

2005年11月,韩国龙仁的全自动地铁网络开始动工修建。由庞巴迪运输集团牵头的龙仁轻轨交通联合体,于2004年7月就达到全长18·5km全自动地铁网,与韩国签订了为期35年的建设-移交-运营(BTO)特许合同。在全长18·5km的线路上采用双线,沿线共有15个车站,通过龙仁市与汉城地铁相连接     

风月“韩流”Ssangyong Rexton RX320

去年发表上市的Rexton车系，引进匡内车款主打搭载M．Benz的3．2升直6引擎．在豪华LSUV市场，以其都会路线诱发韩国风月。     

韩国船员灾害赔偿制度研究

韩国有关船员灾害赔偿的法律主要有《韩国产业灾害补偿保险法》、《韩国船员法》及《韩国船员保险法》。这些法律根据不同标准从灾害赔偿的适用对象及补偿范围等方面对船员的灾害赔偿作出了比较明确、具体的规定，其中的一些制度很值得我国船员立法予以借鉴。     

现代新宠：Hyundai AZERA

从AZERA身上，让我们看到了韩国车的进步，显著的动力和优良的造车工艺，成为中型房车级别内有力的竞争者。[编者按]     

韩国仁川新集装箱港

新加坡港务集团(PSA)是全球最大的货物转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务，全球范围的世界级海港网络，技术创新、领先群雄、全面的物流服务方案，是亚大游轮中心和国际展览及会议中心。作为“世界性的靠泊港”，新加坡港务集团为新加坡的货主提供了无与伦比的网络衔接服务，共有250家船公司将新加坡联接到全世界123个国家的600个港口。每天都有船只从新加坡港开往全世界的每个主要港口。     

远东造船韩、日、中竞雄

2004年底．韩国造船协会提供的数据表明．亚洲三大造船国：韩国、日本和中国接获的新船订单占了当年全球总接单量的85％。韩、日、中三国的新船接单量所占的份额分别为全球总接单量的43．8％．28．6％和12．6％。韩国手持新船订单已经达到了1.600万总吨．比2003年增加了120％。