韩国的东北亚物流中心战略及我国应取的对策

东北亚地区是世界上仅次于北美、欧盟的第三大经济区，目前，东北亚地区已经成为全球重要的制造业中心，日本是发达的工业化国家，韩国是新型的工业化国家，中国是最大的发展中国家。东北亚地区中国、日本、韩国的综合GDP已占世界的29％，区域经济合作持续活跃，是世界经济的重要组成部分，在世界经济中占有重要地位。韩国具备连接东北亚大陆和海洋的地理优势，韩国政府在2002年提出了建设“东北亚经济中心国家”的计划，其目标是在世界经济全球化、中国经济高速发展的形势下，大力发展物流、信息、金融等高附加值产业，通过进一步建立开放、灵活的市场机制，加强对外合作，不断提高其在东北亚地区乃至世界经济中的地位，最终发展成为东北亚地区经济活动的中心。     

概念升级——韩国试驾雅绅特

日益凸现的能源问题使“节约型小康社会”成为了时下的热门词汇，小排量经济型轿车也因此迎来了好时节。新的消费热点面前，北京现代自然不甘留有空白，明确表示新推出的雅绅特就是为“节约型小康社会”量身定做的。这个提法其实不算新鲜，当初千里马、雨燕等诸多车型上市时也都和“小康”、“节能”扯上过关系，不过当我们体验一番之后，发出“小康车”这个概念似乎也在悄悄地升级。     

“现代”时尚,尊贵典雅——厦门金旅与韩国现代开启金色合作之路

这是所有参加2009年厦门金旅新品巡展活动的各界朋友对XML6700金旅现代底盘考斯特的共识。历经了十余年市场的检验,金旅考斯特以其优良的内在品质始终屹立同行前列,赢得各界赞誉。在同类产品越来越多,市场竞争日趋激烈的今天,金旅人认为产品达到一定高度之后,只有不满于现状、进一步提升自身品质,才能在未来市场竞 争中处于领先地位。     

韩国港口2007年集装箱吞吐量

据韩国海洋水产部统计，2007年该国港口吞吐集装箱1748万TEU，比上年增长9．5％。釜山港由于中转箱增长12％，超过全国的增长率（8％），吞吐量占全国的75．8％，比上年提高0．4个百分点。因中转低迷，光阳港的吞吐量减少。靠近首都首尔的仁川和平泽两港，进口和中转箱量都扩大，吞吐量的增长率均在20％以上。     

韩国的网络实名制

韩国是世界上互联网最普及的国家之一。根据韩国资讯通信部最近公布的数据，韩国6岁以上的上网人口达3482万，约占总人口的73％。     

大型船机排位世界第一的现代重工

据韩《朝鲜日报》报道，韩国现代重工，是目前世界上最大的船用发动机的生产企业。到2008年7月，累计生产量已达8000万马力。且在2008年10月7日，现代重工已制出世界第一台7万马力的船机，且已装在日制4900TEU的集装箱船上运行。7万马力的船机长18米，高16米（相当于4层楼高），宽7米，自重500吨，共9个气缸，气缸直径98厘米。     

伪越野爱好者的“自由”

2008年4月中旬卖掉陪伴我们5年的起亚千里马,购入起亚城市SUV狮跑2.0GLS自动版。同事和朋友不解,说你们怎么成了韩国车的拥趸了?其实也不难理解。物质决定意识,能够买什么车,不是     

韩朝铁路中止运行

韩国统一部11月28日声明，往返于韩朝军事分界线两侧之间的韩朝铁路货运列车在完成当天的运输后返回韩国都罗山火车站，中止运行。