空运费与海运费的对比

远程空运费用通常依然显著高于海运费用。愈来愈多的人认识到真正问题在于货主所付出的总费用的结构。     

无船承运人若干问题初探

2002年1月1日正式颁布实施的《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《条例》),其中一项重大举措就是首次对我国国际航运实践中出现的无船承运业务经营者和业     

1995年国际经贸与集装箱班轮运输发展预测

国际经济贸易的兴衰对世界海运发展起着决定性影响。由于世界经济目前已摆脱衰退，开始进入复苏期，国际航贸市场发展也日趋兴旺。     

国际海事组织通过关于海上保安的新要求

作为加强海上安全、打击针对海运的恐怖主义行为的一系列措施之一，国际海事组织召开的海上保安外交大会于2002年12月12日通过了一套涉及海上保安内容的《1974年国际海上人命安全公约》修正案(以下简称“修正案”)和《国际船舶和港口设施保安(ISPS)规则》(以下简称“保安规则”)。根据外交大会通过的决议，上述修正案和保安规则将按公约规定的默认接受程序于2004年7月1日生效。     

美国总统轮船开设亚洲／加勒比、南美北部航线

美国总统轮船公司为配合亚洲、日本／北美东岸航线的开设。开始了在巴拿马科隆连接的亚洲／加勒比、南美北部海运服务。首航船的东航于3月第4周、西航于4月第5周启航。     

北美集装箱化及多式联运概况

货物集装箱化是自19世纪蒸汽机船替代帆船以来世界航运史上最重大的一次革命，其影响超越海运而波及其它的地面运输方式。集装箱化促成了铁路双层货车的发明，造成了美国第二个州际运输系统的形成(见附图①)。多式联运在欧洲、亚洲以及其它大陆也获得迅速发展。整个世界因为集装箱化以及多式联运的发展而变小了。     

IMO DSC第8次会议介绍

国际海事组织(IMO)危险品固体货物和集装箱分委会(DSC)第8次会议于2003年9月22日至26日在伦敦国际海事组织(IMO)总部举行。来自54个成员国、一个联系成员(香港)，一个政府间组织(美洲国家组织)和16个非政府组织的代表参加了会议。     

海运留置权有关问题探究

由于海上运输的高风险性，船舶产生滞期或其他意外费用随时可能发生，船上所载货物是重要的保障，所以，没有哪个船东会对海运留置权忽视。我国法律也对留置权的行使作了一些相关的规定。但是，海运留置权在实践中存在着很多的现实问题，如留置的场所、处置方法等等。承运人有效地维护自己的权利并非易事。本文结合司法实践对海运货物留置权有关问题做一探究。     

中国海运政策的调整及其对航运业发展的影响分析

海运是世界贸易的桥梁和纽带,是服务贸易的重要组成部分。随着世界经济一体化进程的加快及国际大市场的形成和发展,海运自由化问题已成为世界各国关注的焦点之一,同时也是加入世界贸易组织、更好地参与国际市场竞争的重要议题。因此,海运政策的制定及其调整,不仅事关航运业的发展,而且也必将对对外贸易的发展产生较为直接的影响。