全文获取类型
收费全文 | 199篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 103篇 |
综合类 | 44篇 |
水路运输 | 16篇 |
铁路运输 | 44篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有213条查询结果,搜索用时 78 毫秒
211.
随着我国交通运输不断发展, 对跨江跨海桥梁的通行需求日益增长, 双向八车道通行桥梁的建设数量逐步增多, 现浇或节段拼装的宽幅单箱双室混凝土箱梁断面在引桥设计使用频率提升。 目前发现此类桥梁在运营初期容易萌发顶板纵向裂缝病害, 文章围绕此类病害的成因进行研究分析。 首先对病害的特征进行归纳分析, 而后分别对汽车效应、 温度效应、 收缩与徐变、 预应力效应、 建设期施工工艺等因素进行分析。 研究结果表明, 对于宽度单箱双室混凝土顶板纵向裂缝的成因受综合因素影响, 但特征明显在于横向预应力的上浮以及施工存梁工艺不当会造成此类桥梁更容易萌发顶板纵向裂缝。 文章研究成果可为同类桥梁设计建设养护提供技术参考。 相似文献
212.
213.
为研究焊接微裂纹缺陷对正交异性钢桥面板顶板与纵肋构造疲劳性能的影响,首先采用扫描电子显微镜对实际桥梁结构的焊接断面进行缺陷检测,统计分析微裂纹尺寸和分布特性,然后基于既有试验和有限元分析方法,结合断裂力学理论,评估不同微裂纹缺陷对构造细节劣化效应的影响,并分析焊接微裂纹关键特征参数对构造细节疲劳性能的影响。结果表明:顶板与纵肋构造的焊趾及焊根处普遍存在微裂纹缺陷,焊根处微裂纹尺寸(平均值150.7μm、标准差100.8μm)大于焊趾处(平均值29.8μm、标准差17.4μm);顶板与纵肋构造细节主导失效模型主要由微裂纹尺寸决定;构造细节疲劳寿命直接由焊接微裂纹尺寸决定,其疲劳强度为100~200 MPa;疲劳裂纹最终扩展方向与焊接微裂纹初始角度无关,仅受实际受力状态影响。 相似文献