理事会制校企合作办学模式的探索与实践

目前,高职教育校企合作办学在深度、广度、成效方面,都不能很好满足高职职业教育服务经济社会发展的需要。南京地下铁道有限责任公司与南京铁道职业技术学院共建地铁学院,实行理事会领导下院长负责制,探索出一条理事会制校企合作办学模式的有效途径,实现校企"合作办学、合作育人、合作就业、合作发展",培养符合企业需要的高技能专门人才。     

合蚌高铁简支箱梁快速制梁施工技术

根据我国《中长期铁路网规划》,至2012年我国建成"四纵四横"客运专线铁路网.我国建成客运专线42条,总里程1.3万km.客运专线的桥梁一般占线路总里程的30％～60％,有些线路占到了80％以上.这些桥梁中以24 m和32 m预制箱梁为代表的常用跨度预制箱梁桥梁占了绝大部分.因此,箱梁预制成为控制项目工期的关键因素之一,直接影响项目的社会效益及经济效益,应缩短箱梁预制周期,加快制梁速度,探索箱梁预制工艺,改进生产流程,加快建设速度,特别是缩短制梁台座的使用循环周期.     

动车组制动控制系统半实物仿真平台的设计与实现

为了给实际动车组制动控制系统的研发和技术改进提供测试和验证平台,在对制动控制系统原理及制动功能分析的基础上,以CRH2动车组中一动一拖基本制动单元为对象,通过分析制动控制装置的输入输出信号,完成了制动控制系统半实物仿真平台硬件系统的设计和构建,以及制动控制相关的所有功能软件的设计;并经过软硬件系统的联合调试,有效实现了列车制动过程的半实物仿真运行。试验结果表明,所设计平台能够模拟实际运行环境,能够准确而较为真实地反映动车组的制动控制性能,达到了预期目标。     

提速道岔五线制虚拟交流转辙机的研究与设计

在实际铁路运营过程中,道岔控制电路的动作命令并没有得到有效的事先校验,故障排查耗时耗力,严重影响其可靠性和运行效率。鉴于此,研究并设计一种模拟三相五线制交流转辙机工作状态的虚拟交流转辙机。该虚拟交流转辙机与道岔控制电路相连接,采集动作过程中的电流、电压信息并计算出电流、电压的有效值,既可以由虚拟转辙机上的故障指示灯警示故障,也可在上位机绘制出功率曲线,由此可分析故障现象。不但节省故障排查时间,而且提高道岔控制电路的可靠性和运营效率,具有便携、安全、可靠、成本低的优点。     

六线制E/J道岔启动电路存在问题及解决方案

昆明铁路局管内沪昆线松林站、金马村站以及南昆线、威红线等站相继发生了E／J道岔操动不到位的故障。经过现场的调查和分析,道岔故障反映出的故障现象如出一辙,且故障时有时无。     

关于项目经理职业化的实践与思考

研究目的:本文意在通过对全公司项目经理队伍建设情况及面临问题的分析,提出在实践中解决项目经理队伍建设问题的基本思路和措施,并对实践预期进行评估和思考,以期进一步加强和推动项目经理队伍建设.研究结论:项目经理职业化是加强项目经理队伍建设的重要途径,发展方向"以队伍建设为目标,以资格管理为基础,坚持评聘分开,实行发放津贴、职级挂钩、绩效考核、表彰奖励、优先晋升等多重激励,加强队伍培训".通过项目经理职业化,可为项目经理标准化管理提供具有可操作性的模板,并使企业内部项目经理人才"复制"成为可能.但项目经理职业化建设是长期的、渐进的,需要不断探索,不断完善,不断创新,形成具有企业特色的项目经理管理体制和运行模式,才能为企业和行业的可持续发展奠定扎实的人才基础.     

桥上纵连板式无砟轨道相关技术问题分析

研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直线地段桥梁墩身检算时可不考虑底座板内的温度力;底座板检算时要考虑底座板刚度的折减,并将温度力作为主力、制动力作为附加力进行检算,且应考虑底座板具有较高刚度的工况;连续通过两桥之间的短路基时,轨道系统的温度力为内力(自平衡),摩擦板上承受的力要比设置端刺时小;模态分析发现,桥梁和轨道结构的反相位振动成为轨道拍打梁面的重要原因之一。     

干海子大桥非标准尺寸管径钢管现场卷制技术

干海子科研桥结构大量采用了非市场标准管径的钢管,为满足施工需要,施工方采取了现场卷制方式进行生产,解决了钢管需求。对现场钢管卷制制作工艺技术进行了总结。     

盘式制动器与鼓式制动器的比较

近年来,盘式制动器逐渐在公交车上得到推广应用.针对盘式制动器制动时不容易产生"拖印",是拖印很短,使用者对盘式制动器的制动力产生的怀疑,本文通过对盘式制动器与鼓式制动器的分析比较,说明盘式制动器的特性以及和鼓式制动器的差异,以期对盘式制动器有一个比较清楚地认识.