旧水泥混凝土路面结构性能评价研究

文国依据大量水泥混凝土路面路况调查数据，进行路面结构承载能力评价及损坏状况评价研究，提出了路面损坏状况评定标准。     

酒后驾驶 车会上“锁”

美国6个州今年1月1日起实施一项新法律,有酒后驾车前科的车主必须在汽车仪表盘上安装一个点火器锁,每次点火前都须向这个锁吹气检测体内酒精浓度,经检验体内酒精含量不超标才能顺利发动汽车,以杜绝酒后驾驶行为。     

新生菠萝派 Volkswagen Polo

曾经那古灵精怪可爱的外观，曾经傲视群雄领先同级车的高技术含量都让第四代Polo引入国内后饱受赞誉。而如今全新的第五代Volkswagen Polo已经换上了更加英俊的脸庞，是否依旧能保持高品质小车的霸主地位呢？     

硅烷交联高密度聚乙烯热收缩材料性能的研究

利用硅烷交联的工艺方法制备了高密度聚乙烯(HDPE)热收缩材料,研究了引发剂过氧化二异丙苯(DCP)和过氧化二特丁烷(DTBP)含量的变化对复合热收缩材料拉伸强度、断裂伸长率、维卡软化点、凝胶含量和热收缩率的影响。结果表明:通过试验确认了当引发剂加入0.12份时,制备出来的复合热收缩材料综合性能最好。相比之下,DTBP作为引发剂对复合体系性能影响效果更显著。     

地震荷载作用下粗颗粒含量对川西混合土动剪切模量和阻尼比的影响

为分析川西地区混合土地震荷载作用下的动力特性，针对该地区保留全部粒径的天然混合土，对3组土分别采用筛分法剔除60，20，10，5 mm粒径颗粒，制备粗颗粒含量不同的天然混合土土样，利用DJSZ-150粗粒土动、静两用三轴试验机进行大型动三轴试验，采用Hardin-Drnevich双曲线模型（H-D模型）拟合动应力-应变关系曲线，获得G_d/G_max-γ和λ-γ曲线变化规律，分析不同围压和粗颗粒含量对川西混合土动剪切模量G_d和阻尼比λ的影响作用。结果表明：混合土动剪切模量G_d、阻尼比λ均随围压及大于5 mm的粗颗粒含量的增大而增大，原因是随着围压增大，粗细颗粒的接触增多，土体结构更加紧实，提高了颗粒壁隙间的动摩擦力，增大了能量传递时的耗损，导致动剪切模量与阻尼比随之增大；当粗颗粒含量小于40%时，细颗粒构成土骨架，粗颗粒的接触被细颗粒阻隔，导致其对动剪切模量及阻尼作用贡献不大，此时动剪切模量和阻尼比随粗颗粒含量增加而增加的速度较慢，当粗颗粒含量为40%~60%时，混合土中粗颗粒骨架形成，且细颗粒有效填充了粗颗粒间的孔隙，粗颗粒在土中起主导作用，此时动剪切模量与阻尼比随着粗颗粒含量的增加而快速增加，当粗颗粒含量大于60%时，粗颗粒的增加无法进一步增强其骨架效应，而此时细颗粒间的胶结作用随粗颗粒的增多导致细颗粒的相应减少而减弱，动剪切模量和阻尼比随粗颗粒含量增加而增加的趋势不明显。     

酒驾、醉驾、危险驾驶及以危险方法危害公共安全的界定与处罚

一、概念界定酒后驾车(酒驾):指车辆驾驶人员在血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml、小于80mg/100ml的情况下,在道路上驾驶机动车的行为。醉酒驾车(醉驾):是指车辆驾驶人员在血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的情况下,在道路上驾驶机动车的行为。危险驾驶:醉酒驾驶机动车,不管是否造成后果,都     

一种预估沥青路面剩余寿命的经验方法

本文通过对沥青路面典型路段路况调查，建立了路面破损状态与弯沉的关系，并根据梅纳假定描述了路面结构承载力在交通荷载重复作用下的衰减规律。在此基础上提出了一种以路面破损状态预估路面剩余寿命的方法，可以为路面养护的科学决策提供依据。     

389例正常人骨矿物质含量分析

本文对３８９例正常人使用ＳＤ－１００单光子吸收骨密度测定仪进行左侧尺桡骨中下１／３交界处骨矿物质含量（ＢＭＣ）测定。结果显示各个年龄组男性ＢＭＣ明显高子女性，男女性ＢＭＣ高峰出现于３１岁～４０岁年龄组，男性在６１岁以后，女性在５１岁以后ＢＭＣ明显下降，男女性ＢＭＣ与体重有一定关系，但与身高没有相关性，本测定为该地区初步制定了一套正常人ＢＭＣ值。     

RMT5131散射型沥青含量测定仪的研制

ＲＭＴ５１３１散射型沥青含量测定仪，是用于路面施工中快速、准确测量沥青混合料中沥青含量的仪器，系“八五”国家科技攻关成果。介绍了该仪器的基本原理与结构、系统设计和标定实验等