水泥混凝土路面与沥青路面粗集料技术指标的对比研究

通过《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）与《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2005）的对比研究,提出了将水泥混凝土路面粗集料压碎指标统一为沥青路面的压碎指标的质量临界值。建议沥青路面提高粗集料的压碎值、坚固性、针片状含量三项技术指标,有效防止和减少沥青路面因石料质量临界指标过低造成的早期破损。     

柴油S含量与净化装置对柴油机排放的影响

论述了柴油S含量对柴油机烟度排放的影响,对62辆柴油车辆燃用S含量高的市售柴油与特配的低S柴油进行了自由加速滤纸式烟度排放对比试验,证实S含量低,烟度排放低。研究了柴油机排气净化器对排气PM中硫酸盐含量的影响,通过发动机试验方法,得出Pd/γAl2O3 催化净化剂促进了排气中的SO2 向硫酸根的转化,使排气PM中硫酸盐含量增加的结论。     

沥青混合料中沥青含量及矿料级配试验方法分析

根据几年来高速公路材料试验检测的实践,对沥青混合料中沥青含量及矿料级配检测的试验方法、特点及仪器使用情况做了系统分析。     

混凝土组成成分对混凝土性能的影响

通过分析水泥品种、用量,粗骨料针片状含量、吸水率,砂的含泥量等混凝土组成成分的品质对混凝土强度、耐久性的影响,探讨从材料本身质量角度提高混凝土性能的基本措施。     

燃烧炉法测定沥青含量修正系数的试验研究

通过对相同矿料级配,不同的标准沥青含量、沥青种类以及填料种类进行燃烧炉修正系数的试验研究,得出沥青含量修正系数与标准沥青含量的变化没有一致的规律性,但是与不同的沥青种类和填料种类有关系。试验检测过程中不能直接套用相似工程经验的修正系数,应严格按照试验检测方法对每种沥青混合料进行沥青含量修正系数的标定。     

基于涌水量预估和动态监测的公路隧道长距离反坡排水施工技术及其应用

常规的隧道反坡排水方案都是基于设计涌水量制定的,往往由于对涌水量判断不准确而导致排水能力不足或过剩,造成涌水灾害或资源配置浪费。为此,在"提前整体配置,过程局部优化"设计理念的基础上,提出基于涌水量预估和动态监测的隧道长距离反坡排水技术。该技术采用瞬变电磁、激发极化超前探测技术,对掌子面前方含水区位置及水量进行较准确的定位和预估;提出成本最小化排水优化公式,优化泵站分级设计及水泵功率选择;同时,动态监测涌水量,根据监测结果进行排水设置,提出了增级截流集水坑技术,有效解决2级泵站之间的排水问题。在宁夏东毛高速公路六盘山隧道中对该技术进行了应用,通过对反坡排水方案的优化,较好地完成了反坡排水任务,节约了排水成本,保证了隧道施工安全,取得了良好的应用效果。     

不良地质条件下的水利工程围堰支护变形量估计研究

目前,在我国水利工程建设过程围堰支护受到多种因素的影响,导致水利工程围堰支护结构出现变形,因此为了满足水利工程围堰支护设施的建设要求,研究不良地质条件下的水利工程围堰支护变形量估计方法。求得不良地质条件下水利工程围护墙体正面和背面受到的水体压力,即主被动水压力。以结合墙体背面受到土压力以及墙体弯曲所需要的力矩,获取水平和竖直方向的水利工程围堰支护变形量估计结果。通过实验证明所提出的变形量估计方法与实际测量值的拟合程度上更高,能够实现对围堰支护变形量的准确估计,为保障水利施工安全做出积极贡献。     

粗集料含量对沥青混合料高温稳定性影响的分析与研究

通过试验对不同粗集料含量的沥青混合料将表现出的不同的高温稳定性进行分析研究,可为今后的施工提供一定的参考。     

黄泛区中高液限黏土动、静态回弹模量及预估模型研究

土体回弹模量是路基填料的重要力学指标和路面结构的主要设计参数.针对黄泛区中高液限黏土,开展了3种压实度、3种含水率和3种围压、7种附加应力水平下的动、静三轴试验研究,分别获得了189组工况下的动、静态回弹模量及其相关关系.研究结果表明:土体回弹模量与物理状态和应力水平密切相关,且土体动态回弹模量普遍高于其静态值,动态回...