全文获取类型
收费全文 | 3761篇 |
免费 | 118篇 |
专业分类
公路运输 | 1414篇 |
综合类 | 722篇 |
水路运输 | 824篇 |
铁路运输 | 784篇 |
综合运输 | 135篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 97篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 123篇 |
2020年 | 132篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 121篇 |
2014年 | 193篇 |
2013年 | 200篇 |
2012年 | 251篇 |
2011年 | 240篇 |
2010年 | 216篇 |
2009年 | 253篇 |
2008年 | 221篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 135篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 133篇 |
2003年 | 172篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
排序方式: 共有3879条查询结果,搜索用时 250 毫秒
941.
942.
为解决长距离隧道单台盾构掘进施工工期过长问题,以上海市域铁路机场联络线3标盾构区间为示范应用工程,在不改变盾构驾驶人员操作习惯的前提下,研发一种对盾构推进油缸压力进行闭环主动控制的推拼同步施工技术,以维持推进系统稳定的总顶推力矢量。同时,给出基于同块同压原则缺失顶力的再分配计算方法,并通过构建相似比为1/2的大型试验平台对成套技术进行试验验证。试验结果表明: 原型盾构推进系统总顶推力误差控制为±4%; 盾构姿态水平和垂直偏差控制为±12 mm; 盾构推进速度控制为设定速度的(-6,+6) mm/min;
管片结构抗压安全系数达2.13。 相似文献
943.
944.
945.
吊弦是铁路接触网设备重要零部件,其主要作用是控制接触线高度,保证弓网关系安全和良好的受流质量,是控制接触线与机车受电弓接触稳定性关键结构。其多采用人工预配方式,无法对吊弦预配参数做到标准化,预配精度无法得到有效保障。本文结合铁路接触网施工现状,介绍一种接触网吊弦自动化生产线,通过伺服电机、光线传感器、PLC控制器等机构研制及优化,实现对接触网吊弦自动化预制,可量化预制参数,精准控制吊弦预配质量,显著提高吊弦预制工效,达到自动化、智能化预配管理目标,彻底替代传统人工吊弦预配模式,助力铁路智能化建设,具有重大意义。 相似文献
946.
以某高速公路为工程背景,简要介绍了爆破总体方案的选择及路堑石方预裂爆破参数的设计,从布孔与钻孔、装药与堵塞、覆盖等几个方面对其安全技术措施进行了探讨。 相似文献
947.
CRTSⅢ型板式无砟轨道采用目前施工技术,存在底座线形控制不理想、轨道板翘曲、自密实混凝土层离缝、钢轨精调次数多、施工完成后扣件更换率居高不下等问题,结合我国智慧铁路发展需要,对底座自动寻迹施工技术、轨道板智能化精调技术、自密实混凝土灌注质量监测技术、钢轨精调和精调信息化施工技术等进行了研究,形成了我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道智能铺装技术及配套关键设备,为进一步提高我国板式无砟轨道关键工序的施工效率和施工质量提供了技术支撑。 相似文献
948.
949.
950.
《铁道标准设计通讯》2017,(12):1-5
针对岛状多年冻土区的新建工程和既有工程改扩建过程中面临的地基多年冻土稳定性问题,利用生石灰与水反应放热原理,采用预融技术对多年冻土地基进行处理,达到使冻土融化并固结沉降从而增强地基承载力的效果。在收集国内外工程中处理岛状多年冻土的主要方法和生石灰桩在处理地基的应用范围等相关资料的基础上,创新性开展石灰桩预融冻土地基室内模型试验研究,通过试验确定适用于融化高温岛状冻土且增强其地基承载力的石灰桩材料类型、材料配合比及施工工艺,并对其应用效果进行评价,形成在高温岛状冻土地区可以应用的一种新型成套石灰桩预融技术。 相似文献