STM系列预应力锚具的研制

阐述了ＳＴＭ系列锚具各主要构件的工艺性能和特点及其在同类产品中技术上的改进之处。     

制动梁吊座加工夹具的改进

1制动梁吊座概况 转K3型转向架制动梁吊座,毛重4.5 kg,材质为ZG230～450钢,采用精密铸造工艺生产毛坯.制动梁吊座底面为加工面,加工粗糙度为Ra25,加工后与B面垂直,同时φ38mm1孔中心与底面的距离必须保证在135±1mm,B面与φ38 mm孔中心的距离应在30±1 mm尺寸范围内.安装时底面与B面两垂直面均焊接在构架上,两对称吊座并排支撑制动杆并保证其转动自如.     

极限状态下体外预应力混凝土梁抗弯强度的计算方法

引入应力折减系数和应变折减系数的要领及其及与各影响因素之间的关系，论述了极限状态下体预应力混凝土梁抗弯强度的计算方法。     

南海广和大桥主桥设计

简单介绍南海广和大桥采用预应力混凝土连续刚构、桥孔径布置、轻型截面、预应力钢束布置等设计特点及施工方案。     

以质量求生存 以科技求发展

成都铁路局德阳轨枕厂是铁道部和成都铁路局定点生产预应力混凝土枕的专业化工厂，拥有资产总值3312万元，年产预应力混凝土枕50万根，并具有桥梁、混凝土宽枕及各种工业与民用建筑构件的生产能力。经过多年的技术改造和设备更新，具有先进的生产工艺装备，齐全的检测手段，产品质量可靠，在用户中享有很好的信誉，深受用户的好评。1狠抓全员的质量培训，筑牢企业的质量大堤巨型预应力混凝土枕是我厂唯一的主导产品，该产品产值占我厂总产值的60％以上，产品结构的单一性和主导产品的唯一性，决定了我厂必须将质量管理工作列为管理工作的头…     

后张法部分预应力空心板桥设计施工介绍

峄城沙河桥上部采用的跨径３０ｍ后张法部分预应力混凝土空心板结构，属国内首创，通过设计施工测试证明，技术上是可行的，经济上是合理的，具有实用价值，本文还对该桥设计施工情况作了介绍和经济对比分析。     

城市轨道交通高架线环境景观适应性探讨

结合长春市快速轨道交通北湖线一期工程可行性研究工作实践,对高架线的环境景观适应性进行探讨,从车辆、结构、轨道、建筑、声屏障等多个方面进行全方位的减振降噪研究和景观优化设计,提出综合整治、优化方案。通过采取多种措施有效降低高架线对周边环境、景观的影响,能够满足相关要求。从促进轨道交通快速发展、降低城市财力负担等方面来看,在类似于长春这样的中等规模城市和外围组团中,应大力发展环境景观适应性好的高架线路。     

中低速磁浮列车转向架防侧滚梁结构优化

转向架侧滚是影响中低速磁浮列车正常运行的一个重要因素。文章以国内某中低速磁浮列车防侧滚梁为例,对其进行了有限元数值模拟,并与试验结果进行了对比,同时从改善转向架侧滚现象出发对防侧滚梁结构进行了优化。通过分析比较,推荐防侧滚梁加上下盖板并加高截面25mm为优化结构。     

竹山隧道大变形特征及机理研究

根据竹山隧道施工现场的监测情况,对监测数据进行分析,提出了隧道的变形破坏特征。结合竹山隧道的具体情况,从围岩岩性、施工、力学、支护等几个方面分析了竹山隧道的变形破坏机理,重点分析绢云母片岩破坏模型——弹性梁计算模型,从力学方面给出了竹山隧道的破坏机理主要是绢云母片岩的失稳破坏,可对类似工程的变形机理提供一定的参考。