双导梁法架设40m后张预应力T型梁施工技术

应用自行设计的穿巷式双导梁架桥机，是架设大跨度后张预应力给梁的一种好办法。本文结合工程实例对双导梁架桥机的结构、架梁方案的实施等进行了论述。     

气阀镦锻成型模新材料复合强化处理（1）

气阀镦锻成型模选用３５Ｃｒ３Ｍｏ３Ｗ２ＶＲｅ电渣钢，其化学万分均匀、杂质少、纯洁度高、晶粒细和组织致密，经改锻与双重淬火复合强化处理后，表面具有高硬度、耐磨、抗疲劳、抗粘结、抗剥落笔表硬内韧使得气阀成型模寿命提高。     

QPQ盐浴复合处理技术的应用

本文针对应用于减速顶零件上的新工艺QPQ盐浴复合处理技术的工艺特点进行了简单的介绍,并对这项技术在减速顶油缸和活塞杆上的应用情况,进行了分析.     

弹性地基梁的稳定计算——先张法预应力台座的稳定问题

本文采用承受水平压力扔地基梁来模拟先张法予应力钢筋张拉台座的工作状态，从压柱系统的的稳定和压柱构件的稳定分别导出计算临界荷载的公式，并对工程实例进行了分析计算，探讨了失稳的可能性。     

博士学位论文摘要中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构形式的研究

现代社会的进步、经济发展和人民生活水平的提高对交通运输质量(快速、安全、舒适)提出了更高的要求,为了适应这一需求,近年来我国铁路实施了分批分级的提速计划.客运由100 km*h-1逐步提速到120 km*h-1、140 km*h-1、 160 km*h-1、200 km*h-1,与此同时,货运由50 km*h-1 逐步提速到60 km*h-1、80 km*h-1、100 km*h-1.并正在实施快速和高速客运专线(200 km*h-1～300 km*h-1)的建设.而我国既有线上桥梁大多数为中小跨度(20 m～40 m)简支PC T梁和钢板梁,这些过去不同时期建造的桥梁,当初设计时列车速度不高,当时的规范也未对列车通过桥梁的走行性评定做出规定.在提速中发现空载货车在以大于60 km*h-1速度通过中小跨度桥梁时,桥梁发生了较大的横向谐振,特别是上承式钢板梁,最大横向振幅达12 mm.在客车以大于160 km*h-1速度通过这些桥梁时,横向振幅也大于<桥检规>参考限值.因此,如何通过仿真分析再现桥梁动力响应的理论研究,如何改造既有线桥梁使之满足提速后列车走行性的要求,以及研究适合快速和高速客运的桥梁结构型式,是我们今后的长期任务.     

用落锤式弯沉仪评价混凝土路面

利用落锤式弯沉仪评价混凝土路面的刚度、接缝破坏情况及传荷能力是一种有效的方法，文中简要介绍了落锤式弯沉仪的操作，弯沉参数和弯沉纵断面图的使用，层刚度的分析等，同时还例举了典型工程实例。     

起重气袋在道岔预铺移设法中的应用

道岔预铺移设法中使用气袋技术，在我国尚属首次。该技术可明显缩短施工时间，提高作业效率。文章以换铺６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号混凝土枕可动心轨道岔为例，介绍使用气袋时的施工工艺。