沥青混凝土路面早期病害成因分析及处治方法

从工程实际出发,对沥青路面早期病害成因进行分析,提出对裂缝处进行压浆处理、在基层松散处设置横向排水沟的措施,针对施工前、施工中的检测控制等提出在实际施工中的有效质量控制措施和注意事项,从而保证施工质量,以达到预防性养护的目的。     

基于预防性养护的水泥混凝土路面养护辅助决策研究

通过分析水泥混凝土路面各病害类型形成演化特点,依据湖南省高速公路路面养护实践,建立了高速公路水泥路面养护决策树模型,并结合预防性养护的思路,提出了水泥混凝土路面养护计划辅助决策方法。其中提出了半幅路面平均错台量和断板率(DBL)定为大修标准,并根据预防性养护的要求,在计划制定中首先考虑接缝料更换、板底压浆处治和裂缝灌缝封闭等预防性养护工程的实施,以达到优化养护决策,合理分配养护资金,提高养护质量水平的目的。     

高速公路沥青混凝土路面预防性养护技术

路面预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的公路养护技术,同时也是一种费用与效益比可观的养护理念和方法,已经引起管理部门和专家学者的高度重视,但这一理念的贯彻与实践尚处在初级阶段。该文对高速公路沥青路面的预防性养护进行了探讨,并结合上海高速公路养护实践,对沥青路面预防性养护措施进行了介绍。     

基于平整度的水泥混凝土路面预防性养护时机确定方法

为了确定水泥混凝土路面预防性养护时机,基于路面损坏状况指数PCI与路面平整度关系构建模型,借助模型找到路面损坏状况指数加速度最大值,从而确定预防性养护时机。最后给出实例进行了验证。     

微表处预防性养护措施施工技术研究

工程概况 京沈路怀柔段建成于1979年,南起顺义交界赵各庄,北至密云交界梨园庄,公路里程为K42＋020—K57＋500,长15.48km。本次微表外施工工程为顺义界至开放路环岛K42＋020～K49＋000,长6．98km,分别于1989年、2001年、2003年、2004年进行多次大修。2007年对道路路面严重车辙处进行了局部处理。经过近几年的使用,在进京侧车辆超载特别严重,     

乳化沥青稀浆封层技术研究

乳化沥青稀浆封层具有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能,施工快,造价低,用途大,能耗省,是一种用于沥青路面养护的新材料、新工艺、新结构。     

浅谈微表处在高速公路养护技术中的应用

介绍了高速公路微表处技术养护实践经验,指出预防性养护才是发挥微表处技术优势的真正所在,并为其进一步推广应用提出了看法。     

加强高速公路预防性养护

现状高速公路路况分析从目前情况看,我国1998年前建成的高速公路已全面进入大修期,有几方面原因:一是交通量增加较快,部分路段超过远景设计交通量,疲劳破坏加速;二是重载车辆增多,原设计荷载标准落后于实际活载,路面和基层强度破坏加快和严重;三是部分路段设计路面防水性能和高温稳定性薄弱,早期养护不够重视,车辙及水破坏较普遍和严重;四     

预防性养护所要求的路况标准研究

目前以预防为主的路面养护概念逐渐被国内外公路养护工作者所认识,预养护措施得到了一定程度的应用。由于预养护措施必须应用于合适的路面状况才能发挥其优良的养护性能。因此．在选择预养护措施之前,必须判断路面状况是否适合预养护。目前对适用预养护技术要求的路况标准的研究仍比较缺乏,本文对此问题进行了研究。     

预防性养护时机选择方法

预防性养护属于主动养护,即在路面状况良好,未出现明显损坏或出现轻微损坏时．对路面实施费用效益良好的维护措施．以达到延缓路面损坏、保持或改善路面使用性能、延长路面使用寿命、减少路面寿命周期养护费用的目的。同时预防性养护还可以平衡路网的服务寿命,从而避免阶段性的劳动力或资金过剩或不足的现象。