如何对你的爱车打蜡

如同人需要美容护理一样，汽车也需要经常护理，以保持更加美观、漂亮的车容。要保持汽车整洁的车容，打蜡是不可少的。许多驾驶员对此有片血的认识，要么频繁打蜡，要么干脆不打：在车蜡的选择上有些驾驶员认为，车蜡越贵越好，专挑进口车蜡使用。其实这些想法和做法都是不恰当的。那么，如何     

有限元法及样条拟合技术在频率法测量索力中的应用

频率法测量索力的精度除依赖于高灵敏度的拾振技术外．还取决于准确的索力、频率对应关系。目前多采用解析法来描述索力、频率的对应关系。存在一定局限性。本文综合运用有限元法以及样条拟合技术来获取斜拉索索力与振动固有频率之间的关系，并将其应用于崖门大桥斜拉索索力实测中。通过与其他方法的结果进行对比，说明本文方法的正确性与实用性。     

一个显示矢量汉字通用功能模块的实现

本文在着重剖析Ｃ语言中的．．Ｐｒｉｎｔｆ（．．）系列函数ＵＣＤＯＳ特殊显示功能，阐明了其基本显示原理的基础上，介绍了如何运用Ｃ语言中的ｐｒｉｎｔｆ（．．）函数和面向的方法。调用ＵＣＤＯＳ汉字系统的特殊显示功能进行汉字信息处理，实现一个能显示知量汉字的通用功能模块；摆脱了点阵汉字编程复杂，显示单调的限制，为方便显示美 汉字提供了一条捷径。     

基于AD9850锁相环频率合成器的研究与设计

本系统以51单片机为控制核心,由正弦信号发生模块组成。采用数控的方法控制DDS芯片AD9850产生1Hz-35MHz正弦信号,1Hz-1MHz方波,输出方波频率为500KHz时上升沿和下降沿有点失真,幅度为5V,最高输出正弦波频率为35MHz无失真,幅度为0.6V。测试信号发生模块产生的1kHz正弦信号。     

上承式拉索组合拱桥动力特性研究

采用有限元软件RM Bridge建立了上承式拉索组合拱桥的动力分析计算模型,采用子空间迭代法计算上承式拉索组合拱桥的自振频率和振型,并与结构参数相同的普通上承式拱桥动力特性进行对比分析.计算结果表明:上承式拉索组合拱桥和普通上承式拱桥的基频相同;上承式拉索组合拱桥的第一阶竖向振动频率比普通上承式拱桥的第一阶竖向振动频率提高了将近1倍.说明在拱肋平面内增加拉索,对上承式拱桥横桥向的水平刚度没有影响,但使上承式拱桥的竖向刚度得到明显提高.     

铁路桥梁模态特性研究

以实测铁路桥梁为原型,建立了考虑土 结构相互作用的三维有限元整桥模型。对几座典型桥梁进行了模态分析。指出整桥频率和有车频率是铁路桥梁的重要特征,直接影响着桥梁横向振动和行车安全。     

上承式钢板梁桥动力特性分析

提出了一种计算上承式钢板梁桥动力特性的方法。文中分别采用梁段有限单元、空间杆元计算上承式钢板梁桥中主梁、联结系的刚度矩阵与质量矩阵，采用子空间迭代法求解特征方程，所得结果与实测资料相等。     

摩托车排气消声器声学性能研究及结构改进

对某款125mL两轮摩托车消声器,采用Pro/E三维造型软件建立模型,运用SYSNOISE声学分析软件对消声器3个腔室进行消声性能仿真和分析,得出了各个腔室在低频、中频、高频时的消声特点,为消声器内部结构的优化和设计提出了科学合理的降噪策略,改进后的排气消声器经过试验验证,加速噪声值已经低于国家标准规定的77dB(A)。     

大跨度独塔斜拉桥动荷载试验与分析

基于有限元分析理论,借助有限元通用计算程序,以独塔斜拉桥为工程背景,对该桥的自振特性进行了理论分析,并通过对结构进行的动荷载试验,将现场采集的试验数据与理论计算数据进行了对比分析,发现自振频率理论值低于实测值,冲击系数实测值比理论值小,说明结构实际刚度比理论刚度大,具有较好的抗冲击性能。     

奔驰S350发动机工作抖动且有时熄火

一辆奔驰W220S350轿车,搭载M112型发动机和722．6型自动变速器。故障现象：用户反映该车发动机工作时抖动,严重时发动机有时熄火,这种现象尤其是在热车后放置一会,故障频率会高一些,有时在行驶中,遇到红绿灯时,踩制动踏板时,故障也会出现。