全文获取类型
收费全文 | 5164篇 |
免费 | 99篇 |
专业分类
公路运输 | 1764篇 |
综合类 | 974篇 |
水路运输 | 1339篇 |
铁路运输 | 1077篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 129篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 95篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 230篇 |
2013年 | 259篇 |
2012年 | 308篇 |
2011年 | 322篇 |
2010年 | 263篇 |
2009年 | 287篇 |
2008年 | 334篇 |
2007年 | 283篇 |
2006年 | 258篇 |
2005年 | 257篇 |
2004年 | 252篇 |
2003年 | 267篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 165篇 |
2000年 | 151篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 78篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 90篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有5263条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
用AD9856正交数字上变频器件,通过软件控制进行数亨信号处理得到两路正交信号作为AD9856的输入信号进行调制,处理操作过程借助于轵件来实现,因此程序操作简单可控.性能优越。 相似文献
72.
73.
74.
高铁济南黄河特大桥为京沪高铁和太青客运专线四线共建桥,其主桥采用(112+3×168+112)m下承式连续刚性梁柔性拱型式.采用现场测试与有限元分析相结合的方法,对济南黄河特大桥钢桁梁主桥的动力性能、行车安全性和平稳性进行研究.结果表明:桥梁横向、竖向刚度均满足相关规范和设计文件要求;实测梁体横向和竖向1阶自振频率分别为1.57和1.72 Hz,与测试速度内动车组的横向和竖向强振频率相距较远,未出现共振;动车组作用下的梁体最大竖向动力增量为设计荷载的3%,梁体最大竖向振动加速度(20 Hz低通数字滤波后)均小于0.5m·s-2,梁体横向和竖向振幅均较小,能够满足300 km·h-1动车组运行要求;动车组通过主桥有砟区段的安全性指标小于允许值,车体横向和垂向平稳性指标均小于2.5,动车组车辆动力学响应在主桥和引桥不同轨道结构线路区段的实测结果差别不大. 相似文献
75.
随着铁路货运安全检测监控设备数量的增加和布局的不断完善,为满足铁路货运工作对安全检测监控设备的管理要求,在分析既有货运安全检测监控设备管理现状及存在问题的基础上,研制和开发运用铁路货运安全检测监控设备维修维护管理系统,根据系统开发目标,进行系统功能模块设计和应用软件开发,确定铁路局、直属站段和车站3级管理权限,实现相应的模块功能,并在系统的推广和应用中不断完善系统功能。 相似文献
76.
实时断轨检测技术发送系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
基于轨道电路原理的一送两受式实时断轨检测技术,以单片机为控制核心,设计了适应长大隧道的实时断轨检测发送系统.采用直接数字频率合成(DDS)技术合成了频率稳定度优于10-4的高精度正弦检测信号,使用自动增益控制(AGC)技术实现了发送端轨面电压的恒压控制.结果表明:设计的系统能够满足实时断轨检测技术对发送系统高精度、高稳定性的要求. 相似文献
77.
79.
80.