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581.
雨刷的构造很简单,主要是一个刷子和一个电动机,故障相对较少。即使雨刷有了故障不能动,大多也是因为保险丝烧掉了。只要打开保险丝盒,找到雨刷器的保险丝,抽出来更换就可以继续使用。 相似文献
582.
纳米材料是由金属、金属化合物,无机物或聚合物的纳米超微颗粒(1~15纳米)经压制、烧结或溅射而形成的材料。由于颗粒尺度为纳米级,因而其表面原子比例极大,一般占总原子数的50%左右。正是由于这种特殊结构使材料自身具有量子尺寸、宏观量子隧道、界面的无序性等效应,从而使材料具备优于传统材料的许多奇异特性,成为当前材料科学以及凝聚态物理研究的前沿和热点领域。 相似文献
583.
584.
585.
黄彬 《大连铁道学院学报》1994,15(4):41-44
通过理论分析及实验研究,提出了一种新的比相原理,利用该比相原理设计的单啮仪不仅能进行动态测量,而且能进行静态测量,输出定标后,精度可达±2.6。 相似文献
586.
结合自适应信道均衡算化,在不需要损失传输速率的情况下提高被动相共轭通信技术的性能.仿真结果表明,本算法能明显消除码间干扰,并有效降低误码率. 相似文献
587.
为了研究车辆冷起动、行程动力学参数和不同数据处理方法对实际行驶排放(RDE)试验的影响,本文利用4辆轻型汽油车进行试验研究,通过CO2移动平均窗口法和欧6新方法进行排放计算。结果表明:冷起动对CO和NOx排放影响偏差均在10%以内,对于未装配汽油机颗粒捕集器(GPF)车辆的市区PN排放影响偏差最大可达32.25%,在国6车型标定时应重点关注。相对正向加速度(RPA)与PN排放成正相关,与CO、NOx排放相关性不明显;v*apos,95(速度与正向加速度乘积按升序排序的第95个百分位取值)与CO、PN排放成正相关,与NOx排放成负相关,与CO和PN的相关系数大于与NOx的相关系数。对于同一个有效行程的污染物排放计算结果,欧6新方法大于CO2移动平均窗口法,欧6新方法能更加真实地反映车辆在RDE试验中的污染物排放水平。 相似文献
588.
十、废气再循环冷却1.废气再循环驱动阀(OM646,VITO/VIANO)安装位置:废气再循环驱动阀安装在进气管的左后侧(进气侧,如图42所示)。构造:废气再循环驱动阀由一个电器接头、一个组合式电机、一个阀片组成,以控制废气流向。任务:废气再循环驱动阀(Y27)按照CDI控制模块(N3/9)的驱动可以连续打开和关闭废气再循环壳内的废气再循环阀。功能:当废气再循环驱动阀(Y27)被驱动时,例如,废气再循环阀是打开的,一定数量的循环废气被导入进废气再循环冷却器(101/6)。 相似文献
589.
<正>在高端性能车与夸张改装风格充斥的当下,一辆正统竞速样式的斯巴鲁翼豹出现在街道上,仍然会得到敬畏的目光,因为它早已成为了车迷心中性能的代名词 相似文献
590.