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951.
对无备用的接触网设备技术参数作有效的控制,实行动态限值管理,即由原来的周期性维护检修或故障修运营管理方式,改变为数据化管理,若动态技术数据超限,就一定要维修,若不超标,就可不修,使接触网设备始终处于受控状态,本文着重讲述了动态限值管理的特点,基本模式以及实现的可行性。 相似文献
952.
953.
电气化铁路的可靠供电是保证列车运行安全、正点的必要条件.随着铁路的不断提速,对电气化铁路的供电质量提出了更加苛刻的要求.无论是接触网变电所的供电设备,还是车站信号系统的供电设备,传统的人工调度已逐步被安全、可靠的自动化调度系统所取代,并且产生明显的社会、经济效益. 相似文献
954.
姜悦礼 《电力机车与城轨车辆》2007,30(3):48-50,64
对上海低速磁浮列车试验线的地面供电系统、车载供电系统的主电路和控制电路的结构组成、工作原理和技术数据进行了详细的分析和说明。 相似文献
955.
侯韵卿 《现代城市轨道交通》2007,(3):59-61
接触轨的功能接触轨是柏林城市快速铁路(S-Bahn)牵引供电系统的一部分,其功能是以接触轨良好的导电性向车辆供给电能。如果接触轨高度位置和侧面位置处在正常的位置,那么集电靴可很好地在接触轨上滑动。通常,连续的接触轨即使在技 相似文献
956.
957.
根据高速公路小功率用电设备的供电要求,分析使用太阳能和风能作为供电电源的实际案例,同时提出一些完善和推广应用太阳能和风能供电系统的可行性建议。 相似文献
958.
959.
960.