地铁三轨供电系统的仿真与直流馈线保护的研究

首先介绍了地铁供电系统的构成,简要分析了DC1500V三轨牵引供电的基本原理。利用MATLAB/Simulink工具建立某条实际运行的DC1500V三轨供电方式的地铁线路数学模型,对不同点的短路电流和列车启动电流仿真分析后,举例说明了如何通过对电流上升率、电流增量和电流上升持续时间的测量来区分故障情况和正常运行的情况。为地铁馈线保护的配置提供了实用的理论基础。     

特种车辆供、配电系统的分析与设计

章阐述了特种汽车供、配电系统的特殊要求；既给出了具有代表性和实用性的供、配电系统图，又简述了这一供,配电系统巧妙处的相关要素。     

牵引供电综合自动化系统的改进探讨

牵引供电综合自动化系统在铁路牵引供电系统中已经得到了广泛的应用，对提高牵引供电系统的安全性、可靠性和智能化水平起到了一定的作用。但是，目前的综合自动化系统主要考虑了在牵引变电所方面的各种功能，对接触网方面考虑得较少，需要进一步完善或改进，以便更适应现场运用要求。     

轨道交通供电系统中谐波的分析与探讨

通过对轨道交通供电系统高次谐波产生原因及危害的分析,着重探讨对供电系统谐波抑制的措施。以提高轨道交通供电安全性,减少轨道交通供电网的电流总谐波畸变率和各次谐波电压含有率对城市供电系统的影响。     

城市轨道交通供电系统仿真软件开发研究

讨论了城市轨道交通供电系统仿真软件开发的原则,对软件所涉及的主要元件如整流器、机车、接触网等分别建模.采用交直流混和潮流计算,能动态反映交流系统、直流系统、机车系统的相互影响.改进了地网络模型,考虑了地质结构对轨道电位、杂散电流的影响.     

船舶电力推进用变流器和供电系统的电磁兼容性(IEC 61800-3等标准的应用)(三)

4.1.3.1 电压波动计算 1)基波电压波动 交流母线接有变流器负载,当变流器由空载到满载(视在功率S1L,功率因数角ψ)变化时,电压波动相对值可由下式计算:     

熔丝报警装置的改进

DR系列多功能熔丝装置适用于各种对不间断供电要求较高的供电系统，特别是对电气集中设备，能有效地防止由于瞬间电流冲击、熔丝不良、熔丝老化以及熔丝支架松动而引起的断电事故。但经过施工中运用，发现与之配套的报警器由于电路结构复杂、价格昂贵、配接线较多等，会给施工带来不便。鉴于这种情况，在宁苛线蔡家庄、安塘2个车站的电气集中施工中，采用了BR型熔丝报警板与DR型多功能熔丝装置配合使用的方法，取代了DR型多功能熔丝报警器。经过1年多的使用与验证，新的报警装置工作稳定可靠，维修方便，运行良好，受到了运营单位的好评。     

谈接触网设备的动态限值管理

对无备用的接触网设备技术参数作有效的控制，实行动态限值管理，即由原来的周期性维护检修或故障修运营管理方式，改变为数据化管理，若动态技术数据超限，就一定要维修，若不超标，就可不修，使接触网设备始终处于受控状态，本文着重讲述了动态限值管理的特点，基本模式以及实现的可行性。     

铁路电力调度自动化系统通信问题分析

电气化铁路的可靠供电是保证列车运行安全、正点的必要条件.随着铁路的不断提速,对电气化铁路的供电质量提出了更加苛刻的要求.无论是接触网变电所的供电设备,还是车站信号系统的供电设备,传统的人工调度已逐步被安全、可靠的自动化调度系统所取代,并且产生明显的社会、经济效益.