某车型传动系剩余动不平衡引起轰鸣问题研究

以某前置后驱车为研究对象,针对客户抱怨的车内轰鸣问题进行了噪音和振动检测,解析数据后发现,传动系阶次噪音对车内轰鸣声贡献最大。文章对传动系阶次激励的来源、传递路径及车体响应进行了机理性分析,并根据轰鸣产生路径依次列出潜在解决措施并试制样件进行验证。结果表明,管控关键因子（隔振率、传动系模态）、抑制噪音因子（装配间隙产生的偏心量）对解决由传动系剩余动不平衡引起的车内轰鸣问题十分有效。     

叉车转向轮定位值的检测

1 转向轮定位值检测的依据 《平衡重式叉车稳定性基本试验IS01074—1975》中规定,如果叉车通过全部试验而不倾翻,便认为是稳定的。依据国家标准GB7258—2004（（机动车运行安全技术条件》和GB／T16178—1996（（厂内机动车辆安全检验技术要求》的要求,对车辆有关转向轮定位参数的检测作了如下一些规定：厂内机动车辆的最高速度小于20km／h;机动车在平坦、硬实、     

45万吨级超大型矿砂船全船结构有限元分析

超大型矿砂船由于船体结构的特殊性和船体本身的超大型化,使船体强度校核很难用常规规范中的梁理论方法或舱段有限元计算确定.在研究超大型矿砂船全船分析的基础上,探讨了超大型矿砂船全船结构有限元模型和质量模型的建模方法、波浪载荷和舱内货物载荷计算方法及解决全船载荷动态平衡的惯性平衡处理技术.以一条45万吨级的超大型矿砂船为例,完整实现了全船有限元分析全过程,计算出各个工况下的船体变形和应力,对正确地进行超大型矿砂船全船结构强度直接计算具有指导作用.     

瓯江河口挟沙力公式研究

借鉴两种河口区常见的公式形式,考虑到挟沙力主要与水流流速u,水深h,泥沙沉降速度ω,以及重力加速度g有关.进而运用峰值法、半潮平均及全潮平均法处理瓯江口1999年以及2005年水文实测资料,并用不同方法对资料进行处理后,分别作出垂线平均含沙量S随v2/(gh)和v3/(ghw)的变化图,进行相关分析,得出在全潮平均时S与v2/(gh)的相关系数最好.最后用matlab进行回归分析,得到相关系数较好的瓯江河口挟沙力公式.     

三电平PWM整流器半实物研究

本文基于三电平PWM整流器数学模型,采用状态反馈解耦后双闭环调节,辅以闭环观测器估计负载电流作前馈补偿的直接电流控制方案,同时通过辨识虚拟电网磁链,代替测量电网电压锁相作为控制中的定向矢量;针对三电平变换器中点电位平衡这一固有问题,采用准确解析计算使之平衡的零序电压分量,有效消除中点电位波动。最后搭建基于硬件在回路的半实物仿真实验装置,实现了低谐波双向能量传递,动静态性能良好,验证了控制策略的可行性和有效性。     

大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用

结合工程建设实例,介绍大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用。重点介绍在埋深大、顶进长及复杂软土地基的情况下,土压平衡式顶管掘进技术施工过程中需采取的施工方案和控制措施;分析与评价土压平衡顶管掘进技术的机理和实践应用,可为软土地基的设计和施工提供参考。     

基于Simulink的轮胎式龙门起重机负载系统动态仿真

针对轮胎式龙门起重机动力和负载系统的特性,研究起吊过程中负载产生的扭矩,建立系统机械平衡方程,并利用Simulink软件构建仿真模型,对负载离地、起吊、下放等典型工况进行动态仿真。仿真结果显示,负载系统运行平稳,具有良好的动静态特性。     

自平衡测桩技术在桥梁工程中的应用

同传统的静载试验方法(堆载法和锚桩法)相比,自平衡法具有测试自动化、省时、省力、安全、不受场地条件限制、多根桩可同时测试等优点。文中介绍了双荷载箱自平衡技术在桥梁工程桩基检测中的应用,收到良好效果,为提出工程管理部门提供了决策依据。     

某型燃气轮机低压涡轮压气机转子动力学分析

为了获得某型燃气轮机低压涡轮压气机转子的动力学特性,并验证其稳定性及可靠性,本文使用SAMCEF/Field软件的转子动力学分析模块对该转子进行了分析计算。根据机组实际运行的条件,计算了该机组转子的临界转速、稳态不平衡响应、叶片丢失瞬态响应等。计算结果表明,临界转速安全系数合理;转子系统选取的平衡量具有较小的振动幅值;转子的瞬态响应结果验证了结构方案的合理性,转子系统具有较好的稳定性。得出了此转子结构方案能保证低压涡轮压气机稳定运行的结论。     

企业绩效评价体系的思考与探讨

绩效评价体系在企业发展中起着重要作用。阐述了绩效评价与企业管理的关系,对传统绩效评价缺陷进行了分析,并且对非财务指标的选择亦作一介绍。最后,介绍了一种绩效评价体系的新发展——平衡记分卡,从4个方面分析了平衡记分卡的优越性,可作借鉴。