汽车双冷却风扇NVH特性分析

双风扇冷却系统噪声特性的识别与控制,是NVH工程师需要面对与解决的重要问题。阐述了风扇噪声的产生机理,介绍了常见风扇噪声的控制方法,对某车型冷却风扇（左侧风扇7片叶片,右侧风扇6片叶片）进行了NVH测试,研究了每个风扇及双风扇同时工作时的工作特性,并结合风扇的物理参数和结构特点,分析了风扇的主要噪声为7阶和12阶噪声问题,为风扇类噪声的分析与控制,提供了一定的参考。     

一例UTV的熄火故障排除

一辆美国北极星游侠800UTV六驱车在骑行中熄火,不能重新启动;过段时间后车辆能重新启动,但几分钟后又熄火不能启动,燃油量充足。接到车主的求助电话并听到车主的故障现象表述后,我们派车救援,将故障车辆牵引至厂里。根据故障现象,出现发动机熄火的原因,一是燃油供应中断,二是点火中断。首先,检查发动机润滑油,油量处于机油标尺上线,经手捻和油滴油渍观察,发动机润滑油性能不错,且发动机外表温度尚有55.9℃余温犹在,打开点火开关至ACC位,仪表显示正常,燃油显示有2/3存量,水温132℉,机油报警灯点亮。     

桑塔纳2000GSi车空调控制电路分析

1桑塔纳2000GSi轿车空调控制电路分析图1为桑塔纳2000GSi轿车的空调控制电路,其中散热风扇控制器（J293）是该车空调系统的核心,而为了便于分析J293的控制原理,笔者简化了其内部电路。J293上的端子、导线参数及各端子的作用如表1所列。下面笔者对该车空调控制电路进行分析。接通点火开关,熔丝S14通电,然后分成以下两路。（1）到鼓风机继电器（J32）中的一个线圈,使相应的触点吸合,从而使熔丝S126上的电源经过触点到鼓风机开关（E9）,     

熊猫车发动机在怠速和低速时温度偏高

故障现象一辆2009年出厂的吉利熊猫HQ7131轿车,累计行驶约3.7万km,在怠速和低速状态下发动机温度偏高。故障诊断分析导致该车发动机温度过高的原因,有:冷却液短缺;冷却液循环不足或系统堵塞;散热风扇故障。检查冷却液液面,处于中线位置,正常;检查散热器上、下冷却液管,温度没有明显温差,说明节温器能正常开     

5G车载网联控制器热失效分析与改进

5G车载网联控制器相较于4G设备功耗明显增加,由此可能产生控制器中电子元器件热失效问题.文章根据车载领域对网联通信功能的需求设计了一款5G车载网联控制器,并根据设计方案完成器件选型和结构设计.在满足设计通信性能的条件下进行了85℃环境温度热仿真,仿真结果表明,5G模组存在热失效问题.为改进设备散热效果,采取了加入小型风...     

荣威车熄火后冷却风扇以高速挡运转至蓄电池电耗尽

<正>故障现象一辆荣威750轿车(采用1.8T发动机,VIN为LSJW16G328J033306)累计行驶了6.5万km。该车在行驶过程中,冷却风扇偶尔会自动以高速挡运转,发动机转速会自动加速至2 000 r/min～2 500 r/min,排气管冒黑烟,同时仪表盘上的发动机故障灯点亮,行驶时踩下制     

风扇和离合器的完美交响——专访霍顿高级副总裁Steve Wardleworth

2010年3月19日,美国霍顿公司与北京瑞森同升商贸有限责任公司签署合作协议,正式授权北京瑞森同升商贸有限责任公司为美国霍顿公司中国代表处,全面负责霍顿公司在中国地区的市     

2006款梅甘娜CC因冷却风扇保险丝插座问题导致无法启动

<正>车型:一辆2006款梅甘娜CC。故障现象:启动时,启动机不工作,UPC上MM3脚无电压输出。故障诊断:连接CLIP,无故障码,然后对UCH和UPC模块关     

水冷摩托车发动机过热故障诊断与检修

本田CH125摩托车水冷发动机的冷却循环装置,如图1所示.主要由散热器、进水管、水泵、节温器、热传感器、出水管、温控开关、冷却风扇、蒸汽空气阀(俗称散热器盖)和储备水箱等组成.     

大虾信箱

大虾信箱专为广大读者朋友开辟了一个邮箱,地址是123daxia@163．com。大家如有什么问题,什么要求、对我们的批评和建议,还有等等等等……都可以来这里找我,我将尽心尽力为大家服务。