客车风挡连接处间隙产生原因分析

介绍了客车橡胶风挡间隙的产生原因,通过对我国客车端部结构的分析,提出了解决客车橡胶风挡运用中产生间隙的措施。     

机车前风挡玻璃抗击打措施的研究

分析了机车前风挡玻璃被击打导致碎裂的原因,并提出解决此问题的方案。     

钝头列车加装底罩结构的减阻效果分析

为减少钝头列车的气动阻力,对车头圆顶、车体底罩、车间风挡的假想模型进行数值模拟计算。结果表明:钝头列车加装车体底罩及车头前部圆顶等结构,并以高于100km/h的速度运行时,减阻效果良好,行驶速度越高,减阻效果越明显。     

冬季玻璃水更换小窍门

近期,全国各地气温持续走低。对于身处北方的爱车一族来说,低温与大雪等恶劣天气给行车及养护带来的麻烦绝对让人有些招架不住。更换冬季胎,更换冬季机油,更换冬季冷却液……在大雪翩然而至之时,车主们纷纷为爱车换上了抵抗冰雪的装备。不过,在这些“大动作”之外,很多车主却没注意到汽车风挡玻璃水也有冬夏之分。     

告别全景风挡

继新一代赛飞利多功能轿车和增程型电动车Ampera宣布亮相今秋九月法兰克福国际车展之后,欧宝品牌近日宣布将在此次车展上发布全新雅特GTC。全新雅特GTC前脸采用欧宝经典的设计元素,锐利的鹰眼前大灯和“翼形”日间行驶灯让整车造型动感犀利,欧宝标志性的“刀刃”侧面设计让前脸的气势延续。与五门雅特相比,雅特GTC的底盘高度降低了15mm,而且底盘的基本尺寸略有增加。由于后部的控制臂加长,GTC的轴距也从2685mm提高至2695mm。     

原厂级玻璃安装系统才是真正安全的安装系统

车辆在发生碰撞事故时,不安全的玻璃安装会导致玻璃脱落或碎裂飞出,使安全气囊形同虚设。汽车更换风挡玻璃时能够达到车辆出厂时的安全状态是大家共同追求的目标,原厂级玻璃安装系统才是真正安全的安装系统(详细内容请参见网上专题HTTP：//AUTO．SINA．COM．CN/Z/AUTOBL．/)。原厂级玻璃胶是保证风挡玻璃达到原厂级安全标准的前提和重要保障。     

云飘心动OPEL ASTRA GTC全景风挡版

事实上,作为中国传统孝子,你无论如何也不会想到去买一辆双门轿跑车的。我相信,依旧是个鱼与熊掌难以兼得的问题。而雅特GTC在设计之初,欧宝就已经为它明确地定下了基调。况且。头顶上那块硕大的挡风玻璃,更直接说明其它意所在——无论是单身生活还是二人世界,只要开出去跑一圈,你也一定会爱上它。     

SS3B固定重联机车联挂风挡脱落分析与解决措施

分析了SS3B固定重联机车联挂风挡橡胶皮脱落的原因,并提出对联挂风档的联接螺栓的螺纹涂乐泰胶及在压板与橡胶皮间涂强力粘合剂的解决措施。     

高速列车风挡用白色EPDM橡胶材料的研究应用

采用三元乙丙橡胶(EPDM)为基材,探讨防老体系、填充体系以及硫化体系对白色橡胶外风挡橡胶材料性能的影响。结果表明:采用紫外吸收剂与光稳定剂并用的方式,可有效提高EPDM胶料高温、氙灯老化后的力学性能和抗黄变性;采用钛白粉与白炭黑等白色填料并用的方式,可同时提高力学性能和抗黄变性;采用过氧化物硫化体系或二硫代氨基甲酸盐类及秋兰姆类促进剂的EPDM材料色差更小,并成功开发出性能满足技术要求的风挡橡胶材料。