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261.
介绍了衡枣高速公路局部地段的土质情况,通过对掺加5%石灰改良和掺加3%、4%水泥改良方案的比较,确定了采用掺加5%石灰改良的方案,并阐述了施工注意事项,分析了改良效果。 相似文献
262.
263.
结合武(汉)(安)康二线建设,对襄樊地区的黄褐色和灰色两种膨胀土进行大量试验研究,结果表明黄褐色膨胀土比灰色膨胀土具有较好的水稳定性.而且黄褐色土中掺5%石灰改良土比灰色土中掺5%石灰改良土具有更好的强度特性. 相似文献
264.
通过对风积沙物理力学特性的分析,确定风积沙的最大干密度和风积沙路基的施工方法及质量控制办法。 相似文献
265.
李影 《石家庄铁道学院学报》2005,18(2):110-112
介绍陇海线郑徐段电气化改造工程中粉细砂通过改良用于200km/h的铁路路基填料的试验和施工技术,论述了施工工艺和质量控制要点。为同类工程施工提供经验。 相似文献
266.
冻融条件下奇极土壤固化剂改良土性能研究 总被引:4,自引:0,他引:4
改良土如何应用于寒区和多年冻土地区,一直是工程实践面临的一个重大课题.通过室内试验,系统研究了奇极土壤固化剂在常温和冻融循环条件下改良土的物理力学性能,以及配比,龄期、冻融循环周期等因素对改良土强度特性的影响规律,为实际工程应用提供了依据。 相似文献
267.
弱~强风化泥质粉砂岩改良技术研究 总被引:2,自引:1,他引:1
主要从颗粒级配及CBR值两个物理力学指标出发,对弱~强风化泥质粉砂岩提出掺加20%中粗砂的物理改良措施,从而为高速铁路客运专线路堤本体提供填料。通过循环击实与泡水试验,重点研究泥质粉砂岩物理改良土的颗粒粒径变化情况,得知这种物理改良土不适宜用于浸水路堤部分。另外,从现场实体填筑工程来看,泥质粉砂岩物理改良土的压实质量好、沉降量小、无污染,具有良好的推广应用价值。 相似文献
268.
介绍在新建太(原)中(卫)银(川)铁路绥靖段SJS-Ⅲ标段的铁路施工中,采用风积沙作为路基填料,在没有相应的施工规范及检验标准前提下,通过试验段施工,发现碾压设备的选择、填料补水、施工组织等是决定风积沙路基填筑成败的关键环节,并在全标段全面推广施工中加以控制,顺利完成路基施工。经过验收检测,其结果满足了设计和现行验收标准的要求。 相似文献
269.
张胜 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
新响沙湾隧道位于内蒙古鄂尔多斯市响沙湾景区,罕台川东侧,与库布奇沙漠仅一川之隔,风积沙地质发育,隧道进口约170 m均位于风积沙地层中,施工难度极大。介绍该风积沙地段施工的工艺、方法及辅助施工措施等。 相似文献
270.