新疆典型土类路基干压实试验

针对新疆很多地区干旱缺水、路基压实困难的现状,选择了3种典型土类(砾石土、风积沙、粉土)系统地进行了粒度分析、击实特性、动态特性、沉降特性等试验;在此基础上修筑了相应的试验路段,进行了3种典型土类的路基干压实施工工艺及路用性能试验研究。试验研究及工程实践结果表明:对于砾石土及风积沙,采用干压实施工工艺修筑路基是完全可行的;对于粉土,在采取隔断措施后,可在较低含水量条件下进行路基压实。     

风积沙改性土试样压实度控制方法

沙漠地区修筑高等级线路工程对路堤的强度和稳定性有更高要求,需对传统的风积沙材料进行改性处理并对改性土开展大量的室内试验研究,高效制作同一规格不同压实度的试块对风积沙改性土工程特性的室内试验研究至关重要.针对当前工程普遍使用的风积沙改性土,在室内分别采用应力控制压实法和位移控制压实法分3层压实和5层压实制作风积沙改性土试...     

客运专线基床底层改良土施工工艺及单价分析

着重介绍路堤基床以下石灰改良土填料（路拌改良土）的3种施工工艺以及影响改良土质量的主要因素及其控制参数。在对照分析了3种施工工艺的差异后，结合铁道部颁布的113号文，对改良土的单价进行分析，并就影响改良土单价的主要因素（石灰费用和土方运输费用），依据盈亏平衡原则，通过经济性比较，分析出石灰价格和石灰损耗量的临界点及改良土与AB级填料的经济运距临界点，为合理选择改良土施工方法和路基填料提供有益的参考。     

科尔沁风积沙静力特性及强度变形规律研究

依托内蒙古自治区省际大通道赤峰一通辽支线的修建,结合《科尔沁沙地风积沙路基击实标准及检测方法研究》课题的开展,通过对科尔沁风积沙的CBR值、回弹模量、压缩试验的数据分析,研究科尔沁地区风积沙的静力学特性,即强度一变形特点,以确保风积沙路基具有更好的强度、稳定性。     

改良土的临界动应力及动静比

通过对京沪高速铁路北京至徐州段沿线粉黏土的石灰、水泥、固化剂、石灰粉、煤 灰、水泥粉煤灰改良土在循环动荷载作用下的动力试验研究,得出改良土临界动应力、动静比, 为高速铁路设计提供了重要参数。     

风积沙在高速公路路基填筑中的应用

风积沙的施工看似简单,其实相当复杂。必须高度重视风积沙路基的施工,严格按照风积沙施工工艺进行风积沙路基的填筑,针对施工中出现的各种问题,采取合理有效的解决方案,确保风积沙路基的施工质量和工程的总体进度。为此,这里对风积沙填筑路基的施工工艺及其质量控制措施进行了分析和研究。     

风积沙路基施工工艺探讨及注意事项

结合沈康三期高速公路(康平海州窝堡至北四家段)路基风积沙施工实践,从风积沙特性分析并结合现场实际施工情况,确定风积沙路基的施工工艺,阐述了施工中应注意的问题,为提高路基施工质量提供保证.     

风积沙路基干压法施工工艺探讨

在总结国内风积沙路基施工的基础上,结合榆绥高速公路某标段具体施工实践,提出了风积沙路基于压实工艺施工要点及施工注意事项,有利于保证风积沙路基的施工质量,并为今后同类工程的施工提供参考.     

合徐高速公路膨胀土路基检测技术

公路建设中路床和路基部分大量使用了石灰（或水泥）改良土。为了保证改良土中含灰量达到设计要求，需要在不同时间检测改良土的灰剂量。为适合二次掺灰工艺，提出了EDTA标准液消耗量随时间降低的标准曲线，将其应用于合徐高速公路路基改良土现场灰剂量检测中，得到了合理的测试结果。     

达成铁路红层泥岩改良土路基激振试验研究

为研究红层泥岩改良土作为达成铁路路基基床底层填料的适应性,进一步扩展红层泥岩在铁路路基工程中的应用,在掌握达成铁路红层泥岩改良土物理力学性质的基础上,使用ZSS50循环加载设备对红层泥岩改良土路基进行了现场激振试验研究,模拟分析了不同轴重列车荷载作用下降雨前、后基床的动态特性及沉降规律.试验结果表明,红层泥岩改良土路基的动态指标及工后沉降等均满足设计要求.