燃料电池气体温湿度与电堆性能分析

系统性能指标是实现燃料电池工程化应用的瓶颈之一,系统搭建和调试过程中,空气与燃料温湿度是影响质子交换膜燃料电池性能的重要因素,对系统控制策略和辅机搭配方案的制定产生很大影响。本文通过实验与统计相结合的研究方式,研究15 kW燃料电池电堆在增湿温度分别为60℃、70℃和80℃条件下分别进行氢空单侧增湿、双侧增湿和不增湿时的输出功率、发电效率和单电池电压一致性。其中输出功率采用测试台直接测量、发电效率通过经验公式计算、电压一致性则通过巡检记录和统计方法相结合的方式评价。结果表明70℃时各增湿方案下优于其他温度同等湿度条件下的电堆性能,有增湿条件明显优于无增湿方案电堆性能,而双侧增湿和氢空单侧增湿对电堆性能影响不大。     

用于单电感双输出Buck变换器的PCPV控制方案

为减小工作于连续导电模式(continue conduction mode,CCM)的单电感双输出(single-inductor dual-output,SIDO)Buck变换器的输出交叉影响,提出了峰值电流-峰值电压(peak-current and peak-voltage,PCPV)控制方法.分析了PCPV控制...     

基于单神经元的高压气动阀阀芯位置伺服控制研究

某高压大流量气动阀采用两级控制策略，先导级为高压电一气伺服阀，功率级为大流量气控滑阀。针对功率级滑阀阀芯位置控制性能受气源压力、摩擦力等非线性因素影响较大的特点，采用单神经元自适应控制器实现对功率级阀芯位置的高精度控制，对其控制特性进行仿真研究。仿真结果表明，该控制策略具有较好的鲁棒性，快速跟踪性和控制精度，为进一步研究高压大流量气动阀奠定良好基础。     

向增压进军

事出有因:在涡轮增压发明了100年后,宝马宣布重新进入涡轮增压技术领域宝马对未来几年汽车给出了明确而独特的定义:以高效动力为基础,在增强驾驶乐趣的同时减少耗油量、优化尾气排放。换言之,每个新型动力单元都变得更轻、更强劲;与此同时还比各自的前代车型更省油     

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告

<正>国铁科法[2014]43号(技术标准2014年第2批)国家铁路局批准发布TB/T 2333—2010《液压复轨器》和TB/T 3071—2002《配碴整形车通用技术条件》2项铁道行业标准修改单,修改内容自发布之日起生效。附件:1.TB/T 2333—2010《液压复轨器》第1号修改单     

国内跨径最大下承式、单支撑面系杆拱桥干沟大桥主梁施工方案

阐述了庄河市干沟大桥主梁支架、主梁施工方案。施工方案中水中钢管支架是本工程重点、难点、关键施工工程项目之一。方案对同类型桥梁施工有着借鉴作用。     

国际海事组织同意提前淘汰单壳体油船

国际海事组织（IMO）已同意加快淘汰单壳体油船的计划进程，该决定 将已经2001年4月召开的海上环境保护委员会（MEPC）第46次会议批准后生效。国际海事组织已重新拟订了淘汰5000载重吨以上单壳体油般的时间表。在经修订的国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）13G条款中，将提出在2007年之前淘汰所有的I类油船（即在MARPOL生效前建造的油船），而些建有分隔压载舱（SBT）符合MARPOL要求的油船则视不同情况可允许运营至2015年或2017年。国际独立油船主协会（Intertanko）估计，在2003年1月1日至2011年1月1日期间，总共将有1．143亿载重吨油船需被拆解。     

单光子探测器APD的外围抑制电路设计

在盖革模式下,为了保证器件的安全工作并对下一个光子信号响应,设计出一种适用于单光子雪崩二极管(single-photon avalanche detectors:SPAD)的单片集成抑制电路,结合了无源、有源抑制和门控功能,能在雪崩到来后迅速抑制电流,抑制时间为25ns,最小死时间为60ns,通过延时电路控制可以引入不同的死时间。该电路基本满足单光子探测抑制电路的要求,为单光子探测外围电路的设计提供了一种可选的方案。     

水平地震作用下单桩横向非线性动力响应的三维有限元数值模拟

针对水平地震作用下的桩土相互作用体系,利用有限元软件ANSYS建立了单桩-地基土系统三维有限元模型。运用此模型,对系统进行考虑地基土的材料非线性和桩土界面状态非线性的单桩横向地震响应计算,并进行了自由场响应的计算。计算结果表明:土体的材料非线性与桩土界面状态的非线性特性对单桩的横向水平地震响应有着一定的影响。