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591.
海河防污工程州河段暗渠穿越大秦铁路,需暗挖通过。施工中通过采用大管棚和加强小导管超前支护,洞口仰坡采用土钉支护,严格控制线路沉陷,保证了大秦铁路在施工期间安全畅通。 相似文献
592.
固结比对饱和砂土液化的影响研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在影响砂土液化的众多因素中,固结比的作用已经引起了广大科研工作者的注意,研究表明这是影响饱和砂土液化的一个重要因素,本文通过动三轴实验,研究了在不同固结比下砂土的液化全过程,分析表明,固结比影响了砂土液化过程中的应力状态,从而造成在不同固结比情况下,砂土的应变,液化强度和孔隙水压力发展出现明显不同。固结比的不同会影响到砂土的液化应力状态,从而造成应变发展的没,固结比为1的实验受拉破坏先于受压破坏,对于其它的固结比,拉压破坏先后顺序与土的特性和孔隙水压力的发展有关。并且,由于因结比大的砂土在动荷载作用下易于达到剪胀,从而应力-应变曲线迅速向稳定形态过渡;随着固结比的增加,导致影响反应剪力出现所需要的动应力也愈大,从而砂土液化强度会有所提高,但是,因固结比增加引起砂土强度的增加的趋势会受到动摩强度的限制,大固结比情况下的砂土进入剪胀较早,因而抑制了砂土残余孔隙压力的积累,影响了极限孔隙水压力的发展,研究表明,固结比愈大,砂土的极限孔隙水压力呈线性下降趋势。 相似文献
593.
振动沉管碎石桩是近20年发展起来的一种地基处理方法,对饱和粘性土地基中,特别是不以变形控制的工程,被采用来转换处理,以增大软弱粘性土的整体稳定性,达到对地基加固的目的。本文结合秦沈客运专线A14标碎石桩施工地段上层为新回填原状粘性土的特殊地质条件,结合以往的施工经验,提出针对本工点的施工工艺。 相似文献
594.
595.
596.
高压旋喷桩在饱和动态含水砂层浅埋暗挖隧道中的试验与应用探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
任伟新 《铁道标准设计通讯》2009,(7)
饱和动态含水砂层加固是隧道与地下工程施工中的一大难题。以广州地铁5号线珠江新城站—猎德站浅埋暗挖区间隧道地面高压旋喷桩加固饱和动态含水砂层工程为例,通过对原设计双重管高压旋喷桩现场试验与单管、双重管和三重管改进高压旋喷桩现场试验成桩质量进行对比分析,得出了有益结论,以期为同类工程在设计与施工时提供借鉴与参考。 相似文献
597.
应用水头为基本变量编制变饱和地下水渗流有限元计算程序,解决了复杂地层条件下求解地下水头分布的问题;其次,利用地下水头分布值来求出地下各区域土体的总黏聚力值;最后,利用非线性有限元计算程序ANSYS将总黏聚力作为参数输入材料模型中,进行具体计算。土体入渗将造成非饱和土体总黏聚力下降,当成为饱和土时,总黏聚力最小,土体抗剪强度减小,变形增大自稳能力下降。 相似文献
598.
电流互感器(TA)是电力系统中的重要传变设备,但电流互感器的饱和可能引起微机继电保护误动和拒动。文章通过应用电力系统仿真软件EMTP/PSCAD对电流互感器的饱和特性进行了详细分析,建立了电流互感器模型;并且,针对二次侧不同负载情况,对稳态饱和和暂态饱和情况进行了仿真分析,从而为研究饱和问题提供了依据。此基础上。提出了以二次电压为附加判据的TA饱和检测算法,仿真结果验证该算法能正确检测电流互感器饱和问题。 相似文献
599.
以西安地铁某号线穿越饱和软黄土地段为研究对象,针对施工中采用的全断面注浆加固地层措施,分析其合理的注浆半径。利用FLAC3D数值模拟软件,重点分析地铁隧道穿越饱和软黄土地层时不同注浆半径下的围岩竖向变形,并结合相关工程经验,确定合理的注浆半径。分析结果表明,针对本工程实际地质水文条件,合理的注浆半径为2~3 m。其可为类似地质条件下的工程提供借鉴。 相似文献
600.
该文结合西直门交通枢纽建设,研究了西二环(西直门~阜城门)存在的问题,有针对性地确定改造原则、提出改造方案。归结出快速环路改造在立交选型、车道数匹配、出入口设置、公交设站、强化同向主干道系统等方面的相应对策。 相似文献