高压旋喷桩在饱和动态含水砂层浅埋暗挖隧道中的试验与应用探讨

饱和动态含水砂层加固是隧道与地下工程施工中的一大难题。以广州地铁5号线珠江新城站—猎德站浅埋暗挖区间隧道地面高压旋喷桩加固饱和动态含水砂层工程为例,通过对原设计双重管高压旋喷桩现场试验与单管、双重管和三重管改进高压旋喷桩现场试验成桩质量进行对比分析,得出了有益结论,以期为同类工程在设计与施工时提供借鉴与参考。     

基于PSCAD的电流互感器饱和特性分析

电流互感器（TA）是电力系统中的重要传变设备,但电流互感器的饱和可能引起微机继电保护误动和拒动。文章通过应用电力系统仿真软件EMTP/PSCAD对电流互感器的饱和特性进行了详细分析,建立了电流互感器模型;并且,针对二次侧不同负载情况,对稳态饱和和暂态饱和情况进行了仿真分析,从而为研究饱和问题提供了依据。此基础上。提出了以二次电压为附加判据的TA饱和检测算法,仿真结果验证该算法能正确检测电流互感器饱和问题。     

城市快速环路改造问题分析与对策研究

该文结合西直门交通枢纽建设,研究了西二环(西直门～阜城门)存在的问题,有针对性地确定改造原则、提出改造方案。归结出快速环路改造在立交选型、车道数匹配、出入口设置、公交设站、强化同向主干道系统等方面的相应对策。     

谈太沙基有效应力原理的是是非非

太沙基有效应力原理是否正确一直存在争议，尤其是砂性土适合“水土分算”，与太沙基有效应力原理相符，黏性土适合“水土合算”，与太沙基有效应力原理不相符问题，众多学者各执一词。本文对太沙基有效应力原理的由来与核心内容进行分析，指出太沙基将孔隙水压力作为中和应力（中和应力对土体变形无影响）这种观点是不正确的，进而推导出的有效应力也不正确。笔者采用水平截面的力平衡原理，引入给水度参数，推导出新饱和土有效应力原理公式，计算出来的水土压力值与实际值更相符。希望能对理论土力学的发展和水土压力计算有所帮助。     

强夯加固饱和软土地基的数值模拟方法及算例

本文通过理论分析、数值模型、与工程实例计算相结合的方法,对天津地区强夯加固饱和软土地基进行了动力耦合数值模拟分析。研究主要考虑地基土体在强夯条件下孔压的分布范围及孔压消散曲线。本文通过数值模拟,研究了不同夯锤落距、土体渗透性及土体弹性模量条件下,受强夯影响范围内土体(沿横向、纵向)最大正孔压和最大负孔压的分布规律及消散机理。并结合天津港工程实例,分析了强夯实施过程中,分层土体对正、负孔压的产生及消散规律的影响。     

CFG桩桩-网结构地基抗液化性能数值分析

以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,采用数值分析方法,通过各级加载情况下地基路基加固前后液化区域分布及超静孔隙水压力变化规律的分析,对水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩-网结构地基加固饱和粉土地基进行抗液化性能研究.研究表明,未加固饱和粉土地基在加载加速度大于0.2g时,几乎全部液化;加固后饱和粉土地基在加速度幅值为0.1g时,加固区以外的饱和粉土地基面附近有小面积的液化,随着加载加速度的增大,加固区以外的饱和粉土地基面积液化进一步加大,并逐渐向桩间土发展,当加速度幅值达到0.4g时,路基发生完全液化;超静孔隙水压力随加载加速度幅值的增加而增大.CFG桩桩-网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力的上升,从而提高地基的抗液化能力.     

基于神经网络的机械故障诊断

针对传统方法在故障诊断中的局限性,提出了把神经网络用于故障诊断的方法,以汽轮机振动故障为例,证明了此方法的有效性和可行性。     

公路软土地基处理技术

在公路工程建设中,一般情况下需要处理的天然地基可分为软弱地基和特殊地基两大部分。其中软弱地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土和其他高压缩性土层构成的地基;而特殊地基则大部分带有地区特点,它包括湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等。本文所要研究的是软弱地基中的淤泥、淤泥质土、软粘性土,工程上习惯称为饱和软粘土,又称软土。软粘土主要由粘土粒及粉粒组成,常含有有机质。在沉积过程中,软土层常形成絮凝状结构,是造成软粘土天然含水量大的原因之一,故软粘土一般呈流动状态。     

桩周土再固结分析

对单桩引起的超孔隙水压力及其消散过程做了分析研究。本文在现有桩周土固结理论基础上进行改进,结合桩周弹性区的超孔隙水压力公式,推导并获得了单桩引起的超孔隙水压力的数值解,并与文献解做了对比。     

信号交叉口专用多左转车道特性分析

针对北京市典型信号控制交叉口,调查高峰时段若干左转转角约为90°的专用多（双、三）左转及直行车道组的车头时距、周期流量、大型车比例等数据.通过对数据的分析处理,得出多左转车道和大型车车道使用特性及双、三左转车道不同车道位置饱和流率的差异性,具有一定的参考价值.