驱动轮角加速度与滑转率关系研究

通过对单轮车辆模型滑转的过程参数分析,定性研究了角加速度与滑转率的相瓦关系.并结合实车滑转试验,研究了车辆驱动轮附着系数、滑转率以及角加速度在试验过程时间中的变化情况.结果表明,在驱动轮滑转过程中滑转牢随着角加速度的增大而不断增大,这为采用驱动轮角加速度进行路面识别提供了可靠的理论依据.     

47—07型分动器维修保养注意事项

勇士军车装用了博格华纳（BorgWarner）公司生产的47-07型分动器。该分动器采用两速分时驱动。用一套行星齿轮机构以实现减速作用,动力通过一个高精度链条传至前驱动轮,行星齿轮副和后输出轴总成通过油浴和油泵进行主动润滑。该分动器在维修保养中应注意以下事项：     

柴油车差速锁需小心呵护

现代汽车采用的对称式锥齿轮差速器,它具有扭矩均分特性,该性能使得各车轮分配到扭矩只能与某一驱动轮上的最小扭矩相等。因此,对在好路上直线或转弯行驶的汽车来说,都是满意的。但在坏路上行驶时,却严重影响了通过能力。如在泥泞路上,一车轮或车轴打滑时,另一车轮或车轴只能     

越野军车开新篇，东风“猛士”更辉煌——四轮驱动越野军车的百年沧桑和未来发展

1四轮驱动越野军车的诞生与变迁四轮驱动汽车的发展走过了漫长的历程。自从汽油机汽车诞生之日起,人们就试图开发这种车辆。当时,人们认真研究四轮驱动汽车的原因,主要是为了使车辆具有在恶劣路面上行驶的能力。可当时在欧、美,能够提供给汽车使用的道路很不理想,尤其是郊外的道路,只能说是名义上的道路而已,在这样的道路上,两轮驱动汽车根本无法行驶,如果驱动轮陷入泥潭中,很难驶出来。