这是一个众人向你低头的姿态 BAC MONO（独家测试）

看到这里,你一定很好奇大头义是如何把自己塞进驾驶舱的吧？这确实是一个痛苦的过程,一开始我也怀疑自己是否真的能塞进去。还好,先拆下方向盘,我就像要爬进下水道一般,一脚先踩在座椅上,然后双手撑着碳纤维单体车壳两侧让双脚滑进大腿舱,我努力在自己腩海中扫描了一遍,除了F1的赛车模拟器之外,我没有开过任何一辆这样坐姿的车。     

将门虎子LEXUS IS300

IS300是在雷克萨斯最新一代设计理念L—finesse下诞生的第二款车型。车头明显突出放大的V型线条，让整个车头向前延伸，极度倾斜的鹰眼大灯让IS300看上去显得活力十足，加长的发动机罩以及向后布置的驾驶舱强调了IS300的运动型轿车特质。相对于大块头的同门兄弟，IS300那紧凑的身形更令我充满驾驭它的渴望。大角度倾斜的A柱，下压感很强的重心和高高翘起的尾部都充斥着一种挑逗的韵味。     

大猫日记--捷豹XKR-S

我是压抑着激动的心情等待着试车公司的人将“大猫”的钥匙送到我手中的。确切地说应该是搭载一台405kW的机械增压发动机,后轮驱动的2012款捷豹XKR—S。这款车是捷豹家族中XJ220以来速度最快,也是动力最强劲的车型。我想我应该像英国的两位F1世界冠军巴顿、汉密尔顿那样做完比赛前的准备后。才可以坐进它的驾驶舱。     

汽车改装 装饰不当易造成人为故障

即使汽车技术已经飞跃至今天的高度，仍然不能满足驾驶员的个性需要。许多车主在购买了新车后，为了体现自己的个性，往往要对车的外形、内饰等方面动一番手术。因此，汽车装饰业便火爆起来。巨大的利润空间使许多业者纷纷加入进来，由于水平参差不齐，由此也引发了一系列的问题。     

驻车预热

驻车预热代表着顶级的舒适性，特别是在冬季，它的作用就更加显而易见了。     

张弛有道 THE NEW CHEVROLET CAPTIVA

逃离城市的喧嚣,为自己的心灵找一片净土,懂得张弛之道,才能真正享受生活带给我们的快乐。当我顺利拿到2011款科帕奇的钥匙之后,却不知道该去哪里为它拍摄靓照,看着公路上一辆辆龟速行驶的汽车,我驾驶着科帕奇下意识地转向了通往郊区的道路。一路飞奔驰骋,原来烦躁的心情渐渐平静下来,寻得一片靠近湖边的开阔地后,我从科帕奇的驾驶舱中走出来,开始仔细打量眼前这位带我逃离城市的兄弟。     

PAJERO 纯爷们儿

这是当我坐进它驾驶舱的一刹那,从大脑深处涌出的第一个词语。对于这样的一款粗犷的越野车,我相信大部分男人都会心动(除非你是吉米那样的男人)。它能够给你不同于城市SUV的驾驶感受,虽说二者都被称为SUV,但是驾驶过帕杰罗之后,你就会觉得一般的城市SUV简直就是成人的"儿童玩具"。     

长安福特新嘉年华

飞儿（持币待购者） 今天虽然没有试驾，但是体会了“静态”的新嘉年华，给我很强烈的感觉就是空间小，真正的所谓紧凑型。驾驶舱人性化设计不足，挡位后面连个扶手都没有，长时间驾驶，右手没有放手的地方。     

只有天空的界限：Maybach Landaulet Study

通过这次对空间开放的研究，迈巴赫证明了即使是制造世界上最庄重的汽车，也可以带有极大的艺术性。闪亮的白色车顶可以被完全打开，与此同时，驾驶舱仍旧保持着完全的封闭。乘客完全可以尽情享受头顶明亮的蓝天，就座于宽大的白色扶手椅中，他们同时拥有露天明媚的阳光和高雅华贵的从容，浪漫和对自然的追求和谐地结合在这个舒适科技的豪华坐驾中。迈巴赫再次向人们阐述了自己对于制造世界上最顶级豪华轿车的独特见解。     

不戴滤色镜

温度计在0℃左右上下浮动，外面刮着冰冷的风。但当弗兰克·普利马斯从位于赫尔顿一维斯特浩特的工作室里推出那辆橘黄色与黑色相间的07跑车时，天并没有下雨。一看到那窄小的赛车驾驶舱，内心隐隐的担优就被证实存在了：车里没有调节器，连最基本的供暖设备都没有，就跟刚刚发明汽车那会儿一样，那些都只能通过额外付费获得。