全文获取类型
收费全文 | 8825篇 |
免费 | 365篇 |
专业分类
公路运输 | 3489篇 |
综合类 | 1544篇 |
水路运输 | 2559篇 |
铁路运输 | 1337篇 |
综合运输 | 261篇 |
出版年
2024年 | 99篇 |
2023年 | 235篇 |
2022年 | 311篇 |
2021年 | 325篇 |
2020年 | 195篇 |
2019年 | 212篇 |
2018年 | 115篇 |
2017年 | 137篇 |
2016年 | 169篇 |
2015年 | 241篇 |
2014年 | 451篇 |
2013年 | 465篇 |
2012年 | 544篇 |
2011年 | 566篇 |
2010年 | 554篇 |
2009年 | 593篇 |
2008年 | 669篇 |
2007年 | 534篇 |
2006年 | 475篇 |
2005年 | 442篇 |
2004年 | 364篇 |
2003年 | 266篇 |
2002年 | 209篇 |
2001年 | 182篇 |
2000年 | 152篇 |
1999年 | 107篇 |
1998年 | 86篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有9190条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
模糊C-均值聚类算法及其在船舶故障诊断中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶设备故障的早期诊断和预测,对船舶的安全运行具有非常重要的意义。由于船舶设备繁多,运行环境特殊,各种设备的故障症状与故障原因之间的关系十分复杂,致使传统诊断方法在实际应用中效果不理想。因此,研究采用模糊C-均值聚类算法来实现船舶故障的诊断乃是非常必要的。将被诊断对象间故障和症状的特征通过建立模糊关系矩阵进行故障分类,用当前所得的故障征兆群与过去该设备故障征兆结果相对照,找出最相似的结果,从而确定其故障。通过船舶主机轴系诊断的实例,证明了该方法的有效性。 相似文献
112.
针对电气化铁路的部分供电网随着运量的不断增长,其供电网压不断降低,严重时已影响机车的正常运行的情况,从优化机车牵引特性的角度提出了一种投资少、见效快的解决方案,并详细阐述其具体实现原理与实施策略。 相似文献
113.
114.
《铁道标准设计通讯》2013,(4)
尖轨的轨高是影响轨道结构振动与变形、列车运行安全性、平稳性及轨道养护维修工作量的重要参数,而尖轨轨高的测量基准则是检测尖轨轨高正确与否的重要基础;针对目前尖轨轨高测量的第一测量基准与第二测量基准,假定车轮与钢轨均为刚体,以尖轨轨高之间的高差和以轨轮接触关系为依据计算得出机车车辆在垂直方向的位移作为2种评价指标,对尖轨轨高的测量基准进行了讨论。结果表明,在测量尖轨轨高时,采用第一测量准则更为合理。 相似文献
115.
含镁较高的普通球化剂球化因反应剧烈导致烟雾增多、铁水飞溅,回炉料使用比例也较小,通过采用低镁球化剂,并降低球化剂和孕育剂的加入量,从而将回炉料使用量从40%提高到60%左右,效果显著。 相似文献
116.
针对大沙沟特大桥处于大风区、低温高对流区施工条件下对超高墩(高达106 m)0号梁段施工托架的设计进行研究分析,确保大沙沟特大桥在复杂施工条件下托架施工的安全性及解决0号梁段施工质量等诸项技术难题。 相似文献
117.
118.
119.
为构建基于无线传感器网络的铁路防灾安全监控系统,在门限敏感的节能型网络协议(TEEN)基础上,提出1种安全优先门限敏感分簇路由协议(SPTC).确定SPTC的网络架构,基于能量计算公式设计簇头分布算法及簇头和副簇头选举算法,以及路由建立步骤和数据采集流程.在协议中定义副簇头,保证数据路由的可靠性及数据自身传输的安全,提高协议的安全性;在汇聚节点(SN)附近区域布置更小规模的簇,在兼顾剩余能量与节点距离的准则下选择最佳的簇头节点,以提高协议的节能性.采用OMNeT++网络仿真工具对SPTC进行了建模仿真.仿真结果表明:当网络工作了10 000 s时,低能量节点数量比低功耗自适应聚类层次协议(LEACH)减少了60%;当灾害数据采集概率为0.5%时,基于SPTC协议的网络检测周期是基于LEACH的1.7倍. 相似文献
120.
《现代城市轨道交通》2012,(1)
澳大利亚维多利亚省运输部签订一揽子低地板轻轨车辆协议,协议包括50辆低地板轻轨车辆,车辆维修设备以及至2017年的车辆维修,还包括将来100辆车辆的意向。低地板轻轨车辆长33m,将在澳大利亚墨尔本组装,德国提供动力系统和转向架,第1列列车将于2012年交付。 相似文献