浅谈感应电压对高压验电器启动电压的影响

2002年以来，丰台供电段丰西变电所、开闭所发生如下两件性质相同的问题。①2002年5月23日丰西变电所执行218KX停电命令，丰西开闭所222DL断开后，丰西开闭所值班员进行验电、接地线，用27．5kv声光验电器验电时，验电器发出声光，给出有电信号，值班员未立即接地线。后经确认丰西变电所218KX确已停电。当时列为原因不明。     

高压旋喷桩对海底隧道砾砂层地质条件的改善作用

高压旋喷桩应用越来越广,正式施工前根据地质条件做试验桩确定合适的施工参数是旋喷桩施工的重要环节。介绍了高压旋喷试验桩对厦门海底隧道浅滩段砾砂层地质条件的改善。     

现代多电平逆变器拓扑

近年来对中压大功率逆变器的需求日益增加,多电平逆变器已引起人们极大的兴趣.文章对当前水平的各种多电平逆变器的拓扑,如:二极管箝位逆变器、电容器箝位逆变器、级联多电平逆变器、通用多电平拓扑、复合电平混合多电平拓扑、不对称混合多电平拓扑及软开关多电平逆变器等的工作原理作了简要的综述.     

JDB-3A型机车车顶高压报警仪 通过西安铁路局科技成果鉴定

由西安铁路局安康机务段勉西铁路工贸有限责任公司、陕西汉中航通机电工程有限公司研制的“JDB-3A型机车车顶高压报警仪”,2006年3月10日通过西安铁路局科技成果鉴定。“JDB-3A型机车车顶高压报警仪”由报警仪电路、静电感应器、电子锁、备用电源组成,是用于提示机车车顶上方接     

关于引进高速车轮对内侧距之我见

我国铁路高速列车的引进和开发工作正在进行中,走在高速前列的法国、德国、英国和日本新干线轨距都是1 435 mm,与我国轨距相同,其高速车辆轮对内侧距为1 360 mm。而我国轮对内侧距为1 353mm。因而国内有关人员认为,我国速度200 km/h及以上车辆的轮对内侧距应该设定为1 360 mm。     

马自达MX-6型轿车突然熄火故障

一辆马自达MX-6型轿车行驶了40000km，一次行驶中发动机突然熄火，且无法再起动，由维修厂派车拖回厂内修理。经用扫描仪检查，未显示故障代码。于是先检查油路，接通点火开关时用手捏住输油管路发现有压力感，倾听燃油泵时有运转声，因此初步判断油路无问题，问题可能出在点火电路上，先检查各缸是否有火，抽下中心高压线，     

B级铸钢侧架疲劳试验方案研讨

通过对B级钢与ZG25材料性能的比较，侧架原试验标准的分析，B级钢侧架的寿命估算等研究，就侧架在B级钢下的疲劳试验方案进行了研讨，所得结果可供有关部门参考。     

斯太尔1291型汽车空挡开关造成无法起动故障的排除

故障现象:一辆斯太尔1291型汽车,启封后安装上蓄电池,按下启动按钮时,起动机无法起动。故障检查:首先按常规方法对启动线路进行检查,没有发现故障点。检查蓄电池容量,电量充足;检查变速器操纵机构,变速器处于空挡位置;检查变速器上的空挡开关,其导线连接可靠。拆下空挡开关导线,用万用表测量,发现空挡时空挡开关处于断开状态。故障排除:更换新的空挡开关后,车辆顺利发动,故障排除。故障分析:空挡开关是一种起动保护装置,串接在起动机和按钮开关线路之间。变速器在任一挡位时,空挡开关均处于打开状态,仅在空挡时处于闭合状态,以防止驾驶员不…     

货车侧架疲劳裂纹检修数据的统计分析

以车辆段检修的原始数据为依据，利用统计学的方法，从使用时间，部位，生产工艺三方面对货车侧架疲劳裂纹进行统计分析，以助于今后货车侧架的检修和寿命管理。     

强侧风对高速列车运行安全性影响研究

在列车空气动力学和系统动力学相结合的基础上完成了相关研究工作。论文首先在研究列车受侧向风力的气动力特性基础上,利用流体力学计算软件FLUENT进行数值计算,得到不同侧风风速和列车车速下作用于车体的侧风载荷值;接着,利用所建立的高速列车动力学模型,将得到的风载荷值作为外加载荷作用于列车,研究了侧向风速对直线运行列车运行安全性的影响特性;最后,参照高速列车运行安全性相关限定标准,提出不同侧风风速下高速列车的最高安全运行速度,为特殊风环境下我国时速200 km/h及以上动车组安全运行提供理论依据。