为洋山深水港工程保驾护航

2005年2月7日，上海市市长韩正在洋山深水港工地与各地建设者共度小年夜时指出，洋山深水港一期工程已被确定为今年市政府重大工程建设项目一号工程。人们欢欣鼓舞，一致表示要在确保质量和安全的前提下，全力推进各项建设，确保年底开港、通车。     

应用深层搅拌桩作为基坑侧向支护的设计与施工

搅拌桩墙具有优良的防渗性能，在基坑开挖时可以不用井点降水，从而避免了对周围地下管线和建筑物造成危害。南京钢铁厂铁水技改线区域给排水工程，采用搅拌桩加固地基、保护电缆通讯设施，实际应用效果较好，对以后类似工程的施工有借鉴作用。     

连江河段枢纽设计最低通航水位探讨

描述连江梯级渠化河段的11座航运枢纽现状,并计算枢纽的最低通航水位,提出枢纽运行过程中存在的问题与解决办法。     

旧区重建的前路

香港的市区重建计划向来偏重拆卸重建，致使许多有本土特色和历史价值的建筑，地标等绩渐消失。这是很可惜的。然而，是次《施政报告》表明政府将“整体考虑”湾仔旧区的发展及活化方式。这是令人鼓舞的，因为“整体考虑”乃优质的旧区活化、重建的一个重要原则。在这原则下，我们除了要顾及一个旧区及其中的建筑物的历史长短、建筑特色之外，还要评估它们在区内居民的经济，[第一段]     

优化广州内河通航环境

珠江水系丰富的水资源,成就了珠江口优良的通航环境。历史的积累和改革开放后经济的高速发展,促进了珠江三角洲经济的繁荣,使珠江水域成为国际上航运经济最发达的区域之一。位于广州市境内的珠江水域航道情况复杂、过往船舶流量巨大,运输船舶种类繁多,加之国家加大了对基础设施的投入,在该水域建设码头、桥梁;铺设各类管道、电缆等水上水下建筑物越来越多,多方面的因素致使该水域的通航环境复杂。     

京杭运河北津大桥转体施工

通航桥梁转体施工，具有转体构造工艺简单，施工方便，转动安全可靠，机具投入少等优点，施工期间不影响通航。     

谈营口港鲅鱼圈港区口门改造

根据营口港鲅鱼圈港区的实际条件，提出通过增加口门段航道的有效宽度改善口门通航条件的工程方案。     

天津港内房屋裂缝原因及其控制方法

建筑物裂缝是房建工程中常见的现象。针对天津港地质条件下的房建工程产生的常见裂缝问题进行了论述,指出了经常发生裂缝的部位,分析了裂缝的成因,并提出了