基于直接负荷控制的交通运输市场决策模型

直接负荷控制(DLC)对运输市场具有灵活的激励作用,分析了在实施DLC后任意时段的客流量,将其与线路的实际客流量作比较,确定线路所处的状态,针对所处的状态,确定票价的调整比例,以刺激运输市场,诱导客流的走向,缓解客流高峰时段与低峰时段的流量差.由此建立兼顾运输企业和货物收发货人或代理人利益的多目标规划数学模型,并找到了模型的求解算法     

基于航班优先级排序的高峰时刻场面滑行调度优化研究

为解决高峰小时场面航空器滑行冲突,提高机场运行安全和效率,减少航班延误损失,提出了基于航班优先级的航空器滑行调度模型.以基于最短路径的总调度时间最小为目标,使用滚动时域策略,设计预测窗口、滚动窗口、调度子问题、滚动机制等调度要素求解模型.仿真算例表明,此调度模型能够在兼顾航班优先级别属性的同时,规避了滑行中的各类冲突,对枢纽机场高峰小时内的18架不同属性的航空器实施了优化调度,较之原调度方案,总体时间减少了近2 min,提高了总体效率.      

以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型

传统的客流控制大都以减少乘客等待时间或者客运周转量最大为目标,缺乏对于安全性的考虑.保证乘客等待时间在可接受范围以内,以客流聚集预警值最小为目标,提出了以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型,并成功将其转化为单目标线性整数规划模型,借助CPLEX优化器可直接进行求解.以某地铁线路高峰客流数据为例,通过计算得出,相对于以乘客等待时间最小为目标的客流控制方法,本文方法在保证乘客总等待时间仅增长1%的情况下,能够将所有车站客流聚集控制在安全范围以内,大大提高了客运组织安全性,为实际客流控制提供了很好的依据.     

基于乘客密度的12 m城市客车座椅数目确定方法

为选用合理的座椅布置来适应运营时段内客流的变化,提高城市客车服务能力,调查了坐姿乘客在车厢地板上的平均投影面积,明确了划分不同运营时段的判别准则,提出了1种综合考虑坐姿和站立乘客的乘客密度指数,分析了车上人数和高峰流量系数对座椅数目最优解的影响;提出了公交线路上采用单一座椅布置情形下的12 m城市客车最优座椅数目确定方...     

深海及深海热液区环境服役装备与材料多因素耦合腐蚀研究现状与趋势

深海与深空是二十一世纪材料研究的前沿和高地.深海高地由冷高原(全海深)与热高峰组成.“热高峰”即为深海热液区环境(海底高压:15~120 MPa、热液口周围高温:90~400℃)、浓烈的H2S等有害气体、温度变化引起的海底洋流剧烈涌动(海底风暴).该环境服役材料在众多苛刻因素耦合作用下的腐蚀机制研究几近空白,已成为制约我国进军和征服深海所需装备与材料研发的瓶颈.本文综述了国内外深海环境材料腐蚀机理研究的现状,展望了该领域特别是深海热液区环境材料的研发趋势及研究难点;同时指出了大湾区严酷环境材料平台建设的紧迫性及与涉海高校学科建设的关联性.     

行业萎靡 温州船王抛锚

资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低,这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是,台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家,锐减到只剩下不足零头的300来家。乐观的看法是,目前船业的困境是周期性的,历史上每一次大的金融危机都重创造船业,但每一次复苏,也离不开造船业的复苏,如今的危局正酝酿着机遇。     

天津港迎来今年第二个邮轮到港高峰

<正>3月15日,伴随着撒加邮轮公司马耳他籍豪华邮轮"撒加红宝石"号(SAGARUBY)抵达天津国际邮轮母港,天津港迎来今年第二个邮轮到港高峰。到3月30日,还有巴哈马籍"水晶宁静"号、马绍尔籍"诺蒂卡"号和百慕大籍"钻石公主"号3艘豪华邮轮陆续到港,入境旅客和船员预计7000余人。据了解,"撒加红宝石"号是天津港今年迎来的第四艘次邮轮,也是历史上首次造访天津     

涨价能否缓解交通拥堵压力

中国社科院博导张群群认为：通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，理论上没错，但发挥作用的条件眼下尚不具备。北京市公共交通的发展，目前仍处在轨道交通服务供不应求，     

国内特大型城市公交专用道设置条件的几点建议——以上海为例

设置公交专用道是提高地面公交运行效率,保证其优先利用道路空间资源的重要方法。公交专用道的研究于20世纪60年代在欧美兴起,出现于英国的Transport And Road Research Laboratory报告和美国的National Cooperative Highway Research program报告里。目前对公交专用道的研究主要集中在专用道线网布局、设置条件、布局形式、交通效益及对其他交通的影响上。在公交专用道设置条件上,国内外研究主要考虑道