东非某离岸式码头桩基承载力研究

东非某离岸式码头采用桩基结构,地质表层为较厚的软黏土,底层为风化泥岩,沉桩过程中桩尖无法贯入中风化泥岩层,桩基抗拔承载力存在风险。通过分析沉桩记录以及静载和动测试验,调整停锤标准,保证了后续施工的桩基满足承载力要求,并以试验方法研究强风化泥岩层的承载力。本工程在沉桩终锤要求和桩基承载力分析的经验上可供类似工程借鉴。     

高地温区隧道排水管结晶生长室内试验研究

在隧道运营甚至施工过程中常出现排水管结晶堵塞的现象,而我国西藏、云南等地区建设的高地温隧道越来越多,因此需要探究高地温对隧道排水管结晶的影响规律。依据隧道地下水和结晶物的现场取样分析,在实验室配制试验溶液以综合考虑地下水和隧道初支混凝土的相互作用;通过自制水循环和加温试验装置,进行5组水流温度区间的隧道排水管结晶56d生长模拟试验,分析水流温度对宏观结晶体生长规律和微观电镜扫描(SEM)晶体形貌的影响。研究表明:随着水流温度升高,试验管段内的结晶量呈先升高后降低的趋势;当水流温度在40～50℃范围时,试验管段内结晶生成量最多(4.11g)。水流温度高低会对结晶体晶型形貌和晶体间堆积方式产生明显差异,且与温度无明显规律;其中水流温度在40～50℃时,结晶体形态多为规则的块状晶体且晶体尺寸最大,其长边约为7μm。     

薄壁式高桥台设计与施工

现行薄壁式高桥台通用图的高度均在7m以下，很难满足目前高速公路中小桥设计需要，通过在湘耒高速公路的大胆尝试，因地制宜，将薄壁式桥台高度由现行的7m提高到10．5m，取得了很好的效果。文中介绍了桥台结构设计，施工阶段台身验算、施工实践及观测。     

强夯在高路堤填筑上的应用

介绍强夯法在填筑运城-三门峡高速公路的一个41m高路堤中的应用，分析了夯期检测和长期监测的结果，并与分层碾压法进行比较，说明强夯法具有压实度高、含水量适宜范围宽和施工速度快的优点，可在高填方工程中推广应用，文中还简要介绍了袋装砂井在过湿土地基处理中的应用。     

石灰、粉煤灰高塑性土底基层施工技术

淮江高速公路沿线土的塑性指数较高，天然含水量大，施工难度较大。本文针对此类高塑性土，介绍其施工技术。     

高速铁路轨道必须具有高平顺性

国外高速铁路路基、桥梁、轨道的建设标准和技术要求之所以比一般线路高得多，根本原因是必须保证高速轨道具有持久稳定的高平顺性。本文将说明：为什么高速线路必须具有高平顺性；高平顺性的含义和监控标准；目前我国代表性线路的平顺性与高平顺要求的差距；需要采取那些技术措施才能保证建成的高速轨道具有高平顺性。     

高硅钼铁素体球体排气管材质试验研究

为了满足汽车节能、环保要求，研究了新的排气管材质－高硅钼铁素体球铁。针对高硅钼球铁的技术要求，先后通过一系列工艺因数多水平试验和工艺验证性试验，最终得出最佳的化学成分、球化孕育处理方法及合理的熔化工艺。     

秦沈客运专线跨辽河河堤路基加固施工

论述了秦沈客运专线跨越辽河河堤两侧路基和河堤的加固措施，介绍了碎石桩处理地震液化基底，深层搅拌水泥桩加固河堤及高填高路基的施工方法，检测结果；期望为类似工程提供参考经验。     

高喷射压力燃烧过程的组织

本文论述采用高压喷射,适当减少进气涡流,以增加高速时的充气量。由于进气涡流减小,应设法减少余隙容积(包括顶间隙、气门凹入缸盖底平面的容积和避阀坑等),使涡流在进气和压缩过程中尽量减少损失,才能在油气混合过程中发挥作用,同时采用收口燃烧室强化压缩挤流,以弥补低速时混合能量的不足。初步实践表明上述措施有利于同时提高发动机高低速性能。