广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁桥位焊接工艺与质量控制

主要介绍了广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁桥位焊接工艺、焊接精度控制以及焊缝质量控制采取的措施和效果.     

轨道几何状态检测数据里程校正算法研究

同一段铁路线路多次轨道几何状态检测数据间普遍存在一定的里程偏移,若直接使用存在里程偏差的数据参与计算或分析,结果有较大误差,无法保证现场养护维修的效果。文中提出了1种里程自动校正的优化模型,并结合轨道几何状态数据,按照数据预处理、建立校正基库、初步校正及精确校正4个步骤,编制软件实现了该优化方法,从而解决了轨道动态几何状态数据间的里程偏差问题。实例分析表明,该模型正确,效果良好。     

三维数控船台小车控制系统设计

本文介绍了一套应用于大型船厂焊接生产线上的三维数控船台小车控制系统的设计概要,简要描述了该控制系统的用途、软硬件配置及控制系统的一些主要控制策略。     

软土地基PHC管桩偏位研究

本文以某生产污水处理站桩基施工过程中及施工完成后桩基发生偏位为例,通过研究分析工程概况、工程地质情况、施工过程以及检测结果,着重对软土地基PHC管桩偏位的原因进行分析,并给出避免类似问题的建议.对类似工程施工有一定借鉴意义.     

岩溶地区高速公路线位设计

研究与高速公路线位设计相关的岩溶发展规律,提高线位设计的安全性、合理性及经济性。以岩溶发育所需的可溶岩、水及通道三大要素为主线,分析不同地貌、岩性、产状、构造、水文条件下的岩溶发育程度,提出线位设计对策。结果表明:平缓地形、厚纯粗颗粒可溶岩、断层及褶皱轴部、可溶岩下伏非透水非可溶岩利于岩溶发育;岩溶水主流向及基准面决定了岩溶发育的主要方向和高程;线位设计应尽量远离或大角度相交以上区域,并在纵面高程上留有足够间距。     

大跨度悬浇拱桥合理施工索力求解方法研究

通过对悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥施工过程的模拟,建立有限元计算模型,针对悬浇重量大的钢筋混凝土拱桥提出了"一张控制线形,二张控制应力"的合理施工索力求解方法,并以某高速公路上一悬浇拱桥为工程背景,采用该法对施工索力进行正装计算。结果表明,采用该法求得的索力使得主拱圈截面应力控制在+1.83MPa以内,保证了主拱圈施工过程的安全,为同类型拱桥合理施工索力求解提供了参考。     

索塔塔偏测试的移动测站分析法

为解决桥梁施工或运营阶段因全站仪测站被破坏而导致测量数据无法比较的情况。该文提出一种全站仪测量分析的移动测站法。该方法利用桥梁结构上选定的固定点建立永久性的局部控制网。通过测站坐标系与局部坐标系之间的转换关系。将各次测量数据都转换到同一坐标系中比较分析,并将该方法应用于仙桃汉江大桥运营期的长期健康监测研究,取得了很好的效果。     

大跨径钢桥面铺装力学分析研究

桥面铺装是桥梁行车系的主要组成部分 ,其直接影响行车的安全、舒适性和桥梁的耐久性 ,是大跨径钢桥建设的一项关键技术。将正交异性钢板和铺装层作为受力整体 ,建立有限元分析模型 ,分析了铺装层应力的分布和变化规律 ,为桥面铺装结构体系设计积累理论基础     

基于层次分析法的包鄂高铁黄河桥位线路方案研究

为了确定包头至鄂尔多斯高速铁路黄河特大桥合理的桥位方案,综合考虑既有桥情况、河道水文、枢纽引入、规划环保等各影响因素,提出南海子桥位方案、画匠营子桥位方案、并行G210公路桥位方案、小白河桥位方案、并行包西铁路桥位方案等5个桥位方案。首先采用定性分析的方法,从线路长度、投资、桥间距、河道、环保影响等不同角度进行对比分析;然后,运用层次分析方法进行定量分析,给各影响因素赋予不同的权重值及分数,并加权计算5个桥位方案总得分(依次为89分、82分、83分、79分、64分)。南海子桥位方案计算结果得分最高,且与定性分析结论基本一致,故予以推荐。研究结果表明,传统的定性分析与定量权重分析方法相结合,避免了定性分析的人为主观性,可较为客观地评价各方案的优劣程度。