现浇连续箱梁施工

通过介绍对软基上的现浇连续箱梁的施工，总结经验，提高对类似地质条件下现浇连续箱梁的施工水平。     

低成本桥梁基础——钢板桩基础

作为一种经济性、施工性、耐震性都比较优异的桥梁与高架桥的基础形式——钢板桩基础，由一般施工中作临时挡土用的钢板桩和扩大基础组合而成（见图1）。这种基础是日本铁道综合技术研究所为降低造价而研发的。     

地铁高架槽形梁足尺模型破坏试验与空间分析研究

通过某城市地铁高架试验段槽形梁桥足尺模型破坏试验,测定结构的极限承载能力,研究其空间受力变形特性及破坏特征。试验结果表明,结构在正常使用和极限状态下的极限荷载分别为设计荷载的1.68和3.0倍,具有足够的安全系数。三维有限元数值计算结果表明,底板存在剪力滞后现象,越接近梁端愈明显。底板纵向剪应力最大值出现在梁端附近截面底板与腹板相交处,支座脱空效应对脱空支座位置的底板应力影响较大,设计中需对梁端进行局部加强处理。跨中截面腹板出现拉应力,最大可达0.91 MPa,设计中应考虑设置一定的竖向抗拉钢筋,防止裂缝产生。     

城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道动力及减振作用分析

建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从而分析出梯形轨枕轨道的减振作用。分析结果表明,与普通无碴轨道相比,梯形轨枕轨道有很好的减振特性。     

庐山海会有轨缆车工程的高架桥设计

因为海会地区地形陡峭复杂，庐山有轨缆车工程的高架桥主体结构采用了结构轻巧、施工方便快捷的钢结构，为相关工程的设计与施工提供借鉴。     

流动性混凝土在墩帽梁上的应用

介绍日本在一座预应力混凝土高架桥上使用流动性混凝土施工外形复杂的帽梁的情况。在混凝土浇注前做了配合比等试验，还采用了预应力筋的管道，当作冷却空气通道的冷却措施，以防止混凝土的温度裂缝。     

北京地铁13号线高架桥动力测试

结合北京地铁 13号线高架桥的动力测试情况 ,分析其现有技术状况、实际工作状态及承载能力 ,判断其结构的安全性 ,为维修和养护提供科学依据     

土耳其伊姆拉霍尔高架桥：兼用体外和体内预应力

伊姆拉霍尔高架桥是大安卡拉市Ｃａｎｋａｙａ－Ｍａｍａｋ公路计划的一部分。Ｃａｎｋａｙａ是安卡拉市郊的居住区，它是一个正在建设中的新城镇，目前借助于８ｋｍ长的双向６车道公路与Ｍａｍａｋ相连接。该公路用一座长６０４ｍ的高架桥跨过伊姆拉霍尔山谷。高架桥设计始于１９９２年，１９９３年３月开始施工，于１９９５年建成。     

清水混凝土施工技术及质量控制

采用清混凝土技术可省去抹灰工序、降低工程造价、加快施工进度。本文主要结合城市高架桥桥墩的施工,从模板的设计、制作和安装,混凝土的配制和浇筑、混凝土的养护等分项工程的施工方法和质量控制措施,介绍了清水混凝土的主要施工技术。     

南京地铁南北线一期工程高架区间桥梁设计

南京地铁南北线一期工程高架区间首次在国内采用了全线预应力混凝土连续梁的型式，本介绍了桥梁设计情况并讨论了纵向水平力的组合及对墩台设计的影响，给出了结构计算结果。