某在役高速公路高架桥的加固设计研究

基于连霍国道主干线某高架桥的病害调查,分析了裂缝损伤产生的主要原因。针对桥梁结构的病害和桥梁实际运营中存在的超载问题,采用了体外纵向预应力弯起钢束和粘钢板、粘贴碳纤维技术相结合的结构加固措施。通过对原结构和加固后桥梁的应力状态分析,所设计的加固方案可以有效地改善该桥梁主拉应力不足的受力状态,有效提高桥梁结构的承载能力。     

高架桥预应力混凝土盖梁裂缝原因分析

该文简要分析了引起某一高架桥预应力混凝土盖梁开裂的原因，并阐述在类似的结构设计中应注意的问题。     

青城山磁浮列车工程示范线高架桥设计

青城山磁浮列车工程示范线是我国首条常导低速磁浮列车线路，全线采用高架桥方案，该线路具有科研和交通的双重功能，是青城山的主要建筑景观之一。主要对该线路高架桥的设计参数标准，材料，地质，设计特点及施工要点等作一全面分析论述。     

高填方路堤与高架桥方案之间选择的技术经济分析

随着我国公路建设的飞速发展,逐渐存在着一种由高架桥方案取代高填方路堤方案的趋势.但究竟这两种方案之间存在着何种可比性?本文从工程经济的角度,通过两者之间的经济费用分析,寻找两种方案间费用相同的临界填土高度值,并尝试给出方案选择的理论化判断值.     

三股线高架桥设计

本文介绍了三股线高架桥预应力混凝土连续刚构－连续梁桥的上部箱梁结构设计和预应力钢绞线布置；下部结构设计以及各主梁段和合扰段的施工。     

轨道交通高架桥合理抗震设计参数及抗震措施研究

本文结合某独柱墩高架轨道交通线和建设，建立了高架桥梁结构（包括桥上轨道结构）－桩基－土动力相互作用力学模型，采用工程场地波计算了轨道交通高架桥的非线性地震响应；并采用约束混凝土的概念分析了墩柱的抗震延性。重点探讨了高架桥上长钢轨对桥梁的纵向约束作用及后继结构对桥梁抗震性能的影响；分析了橡胶支座对高架桥的减、隔震作用；按桥梁结构的抗震能力设计思想提出了轨道交通高架桥合理抗震设计参数，从而克服了我国现有《铁路抗规》及《公路抗规》只对桥梁进行抗震强度及稳定性验算的不足，确保高架桥在强震作用下具有足够的延性。研究结果表明，桥上轨道结构对桥梁的纵向约束作用改善了桥梁的抗震性能，但其改善程度与钢轨扣件的纵向力学参数有关；板式橡胶支座的应用，虽使主梁位移有所增大，但减小了桥梁的纵、横向地震响应；独柱墩高架桥潜在塑性铰通常发生在其底中区域，为确保高架桥具有足够的抗强震变形能力，其潜在塑性铰区域横向约束钢筋配置率应不小于0．5％。     

桥梁资讯

德国萨勒-埃尔斯特高架桥萨勒-埃尔斯特高架桥(Saale Elster Viaduct)全长8.614km,是德国最长的铁路桥(见图1)。该桥穿越一个自然保护区,因此桥的两侧安装有声屏障,以降低噪音分贝。主梁为宽约14m、高4m的单箱单室钢箱梁,工厂制造,采用支架法和架桥机相结合的施工方法架设。上部结构分为10个施工段,