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截至2012年10月31日,广州通信中心共处理5起遇险紧急通信.为遇险船只转接电话56次,通话时间历时219分钟,使96名船员成功获得救助(其中韩国籍船员1名)。在5起遇险紧急通信中,有3起为船舶遇险事件,有2起为船员生病或受伤事件。 相似文献
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113.
概述STCW公约马尼拉修正案对航海英语的最新要求,论述STCW公约马尼拉修正案对中国船员英语考试大纲修订和海事英语教学的影响,并对于船员英语教学与教材建设提出建议。 相似文献
114.
航运人才的困扰,迄今为止在中国至少有十年以上。而这十年,也是中国经济在世界大舞台上最摇曳生辉的十年。在中国各大产业的竞相发力中,人才的呼唤、培养和流动一直呈现火热态势。但令业界困惑的是,不管中国的人才以怎样的速度成长和喷发,也不管航运业怎样声嘶力竭的呼喊,这个行业十年间竟然出现了一个愈来愈空阔的人才洼地。 相似文献
115.
116.
117.
船员管理工作实践性强,仅局限于考试、培训、发证等环节的传统静态管理,无法适应新形势下科学发展的客观需要。因此,加强船员跟踪管理,促进船员提升实操技能和安全知识水平、提高船员适任能力具有十分重要的意义。 相似文献
118.
编制(一)编制文件的依据(1)MLC2006公约;(2)CCS编写的"MLC2006符合声明PARTII编写指导"及"海事劳工管理手册编写指导";(3)目前船旗国现有的与MLC2006有关的立法;(4)公司具体的规定。(二)编制责任——船东制定(1)船东分别着手编制实船DMLCPARTII及其他必要的文件;(2)船舶培训、自查、缺陷及整改情况、评估(内部审核)、外部审核等程序,船东制定,分别纳入船舶MLC 相似文献
119.
我国现已成为船员劳务输出大国,作为弱势群体.船员如何维护自身的合法权益成为当务之急。选择海事仲裁解决船员劳务纠纷,由业内专家审理案件,仲裁与调解相结合,能够快速、经济地处理问题。需要强调的是,海事仲裁是由当事人协议管辖,即在船员劳务合同中应订立海事仲裁条款。 相似文献