GMDSS设备实操教学的实践与研究

在STCW国际公约的规范下，依据我国交通部海事局制定的培训与考试大纲，明确提出GMDSS船员考证培训的基础目标，并以多年工作经验，剖析实现这个目标的必要措施。     

改进适任评估模式 提高船员操作能力

在船员适任考试中引入评估是我国航海教育的重大改革,但是由于我国在此项评估方面的经验比较欠缺,因此在实际操作中也出现了很多问题,本文通过分析评估中出现的问题,提出了评估改革的几点建议。     

没有绝对记录，只有最好成绩——海南鸿洲之队初战2009中国杯帆船赛 顺利凯旋获港深段落赛第16名

“Tacking……”，每当这一声令下，2009中国杯First40.7定制组别中一艘编号为28的帆船上的船员们都会如编好了程序一般，船长、主帆手、前三角帆手配合协调，在数十秒之内迅速完成一次迎风换舷，表现出成熟的技战术水平，这些“龙的传人”正是代表海南省出战，首次参加中国杯帆船赛的鸿洲烎之队的队员们。     

船上噪音相应法规或将在2014年出台

据悉．IMO或将于2014年1月出台船上噪音相应法规．届时将有助于缓解船员疲劳，能够让船员在更加安静的环境中工作。法规适用于1600GT以上的新造船，尤其对10000GT以上的新造船有更加严格的要求，现役船和小型船舶未纳入到法规中。但也有一些符合吨位要求的船型被排除在法规之外，如高速艇、挖泥船和短途营运船舶。另外，对使用动态定位系统的近海船舶，规则要求管理当局、船级社和船厂必须在船舶运营状态下进行仿真模拟噪音。     

船舶安全:海上劳工掌控?

无论怎样划分,船员都是船舶安全的主体。在船舶向大型快速、智能与高效的急速转换中,高素质的船员队伍对船舶安全的影响越来越重要。高素质船员的培养,要比船舶的建造周期缓慢得多。一条技术含量较高的大型船舶,建造周期最多需要一     

通常的生活习俗会不会影响航海安全

我曾处理过或参于处理过、听到过、遇到过好多航海事故与危情，发现一部分事故与人们岸上的生活习俗有一点关连，即使相当谨慎的船长、驾驶员也会由于长期生活习俗的影响，也会疏忽而导致事故与危情，而这些事故原可完全避免的，使岸上的甚至于在船上工作过的人都难以理解。殊不知自己也是从幸运中走过来的。倘若我们能讲一些案例给船员们听或许可减少些事故。过去我在船上讲给船员听，以求冒冒失失的或自以为了不起的不要弄出一些原可避免的实在太冤的事故。现在我退休八年了，以下我讲的都是发生过的事而不是虚构的。     

改进船员校注 保证安全配员

<正>近年来,随着长江航运事业的快速发展,船舶运力也快速增长,但与之相匹配的船员并未相对应的增加,船舶配员不足现象时有发生,有愈演愈烈的趋势,为船舶航运安全带来严重隐患。相关法律规定按照《中华人民共和国船员注册管理办法》规定:船员上船任职后和离船解职前,应主动将船员服务簿提交船长办理船员任职、解职签注。船长应为本船船员办理     

经济低迷是培养人才的好时机

在2009年新加坡亚洲海事展览会上，新加坡交通部长表示，经济下滑应该被看作是一个有利时机，可以借此提升船员的技能，培养未来的航运精英人才，为下一次的市场上升时期做好准备。交通部长认为，一旦经济重新开始增长，有经验的、受过培训的航运专才和高级船员仍然紧缺。从长远发展的角度来看，     

《船员注册管理办法》即将公布

《船员注册管理办法》是去年颁布实施的《船员条例》的配套规章之一,近日已获交通部部务会议审议和原则通过。船员注册制度规定,不论在船上担任什么岗位的职务,公民必须经过船员注册程序,取得船员职业身份方可在船工作;公民只要符合年龄     

关于提高我国外派船员国际竞争力的探讨

通过分析国际与国内船员劳务市场的现状,指出了我国船员在国际劳务市场的制约因素,并且针对制约因素提出了提高我国外派船员国际竞争力的对策。