雷诺太空车长途行驶时发动机温度高

<正>故障现象一辆1998年出厂的进口雷诺太空乘用车,只要连续高速行驶超过300 km,发动机就会出现高温,为此,该车去年曾导致更换了一台发动机,花费10万元多,但发动机更换后上述故障依旧存在。故障诊断经过一番检查后发现,该车虽然已有10年以上的车龄,但是全车车况良好,行驶里程仅为18万km。     

高速单体船推进系统参数辨识方法研究

建立高速单体船推进系统参数辨识的数学模型,采用优化的方法辨识推进系统的各参数,将辨识结果与仿真结果进行比较,验证该辨识方法的可靠性.     

我国正在研发时速4000km的真空管道磁浮列车

首先将“真空管道磁浮列车”概念引进中国的科学家，是毕业于西南交通大学的张耀平，在2007年成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究”（项目编号：50678152）后，他已调至陕西省西京学院，专门组建了真空管道运输研究所，正全力推进这一“运输革命”成为现实。     

国外高速列车图谱(四)

德国高速列车 德国铁路绝大部分是19世纪建成的，因此线路标准低，曲线多，限制了速度的提高，1980年前，德国铁路致力于改造既有铁路，已达到建成200公里／小时速度的客货混运既有铁路快速网目标。虽然在1971年德国已决定建设第一条高速铁路新线汉诺威-维尔茨堡327公里，但财政力度支持很小，进展极为缓慢，直至1981年法国东南线高速铁路开通运营，并且TGV—PSE高速列车试验速度达到了406公里／小时，这才极大地刺激了德国政府、铁路及工业界。     

广明高速公路西樵至更楼段软基监测成果分析

对广明高速公路软土地基监测结果进行了分析，总结了影响高速公路软土地基地表沉降、深层水平位移等的影响因素及注意事项，强调了监测工作在高速公路软土地基处理施工工作中的重要性。     

准高速机车车辆动力响应计算

用势能驻值原理与形成矩阵的“对号入座”法则，建立了机车车辆系统动力方程，以准高速列车构架人工蛇行波和实测构架蛇行波为横向振源，以垂向轨道不平顺为垂向振动激振源，计算了准高速列车在桥上和线路上的动力响应，其方法和结果可供准高速机车车辆动力设计时参考。     

我国穿浪双体船正朝大型化实用化发展

<正>穿浪双体船是20世纪90年代迅速崛起的一型高性能船,具有良好的快速性、耐波性、操纵性和稳定性。其特有的宽敞甲板面积和装载容积,特别适用于客货和车辆运输。由于其没有诸如水翼、气垫等复杂的附加装     

超长公路桥防视觉疲劳人性化设计——以硚孝高速为例

超长高速公路桥的重要问题就是因景观的单一可能导致的驾驶人员的视觉疲劳,并由此而引发安全事故。因此,必须在设计上考虑如何防止因视觉导致的驾驶疲劳,确保交通安全。本文基于人的生理和心理角度,分别从视觉景观特点、感受差异与听觉提示等三大视角、六个方面对此进行了研究,提出了解决思路。