西班牙Velaro E高速列车的电气设备

西班牙铁路(RENFE)从2004年起将获得16组Velare E电动车组.这些电动车组是按欧洲铁路通用性规定设计的目前世界上最现代的高速列组.在最大坡道为25‰和海拔高1 200 m的线路上列车要以350 km/h高速运行,对其电气设备提出了很高要求.文章详细介绍了设计和实现这些电气系统及部件时必须重视和满足的要求.     

高速列车侧窗在交会压力波作用下的瞬态响应分析

列车在隧道内高速交会时产生的瞬态压力冲击波对车辆侧窗结构会产生十分不利的影响，甚至危及行车安全。文章采用国际著名大型非线性有限元分析程序ANSYS／LS－DYNA。对我国正在研制的时速270km高速列车侧窗结构进行非线性瞬态响应分析，为新型高速列车车窗的研制提供参考。     

台湾海峡高速客船的开发分析

对台湾海峡的水文气象、客源情况等进行分析，对小水线面高速客船的发展也进行分析，提出未来台湾海峡通航时应注重发展小水线面高速客车渡。     

城市公交车管理将实施新办法

近日，建设部公布了我国第一部关于公共汽电车客运管理的综合性法规——《城市公共汽电车客运管理办法》，并于6月1日起实施，这部新法规有哪些值得特别注意的内容?     

变革承包权问题需理顺

随着客运企业经营管理水平的提升,在交通运管部门的引导下,一些实行班线承包经营的客运企业,开始着手收回部分班线的承包权,取而代之的是公司化经营(也有称之为公车公营).     

开拓农村客运市场的思路

针对目前广西农村客运市场存在的问题，分析了农村客运市场管理的难点，提出了加快发展农村客运市场的对策。     

德国铁路发展动态

2006年，德国经济有了较大的发展，国内生产总值增长2．3％，而2005年只有0．9％。因此铁路运输也有了较大的增长，其中货物周转量增长了11％。2006年铁路客运增长将近4％。铁路在整个运输市场份额方面与2005年一样稍有扩大。在铁路建设方面，柏林总站于2006年5月28日投入运营。新建高速线纽伦堡一英戈尔施塔特于2006年5月开始试运营，12月10日正式运营，[第一段]     

高铁呼啸激战正酣

多年来，在中国高铁快速铺进的同时，各方的争议从未停息过，从“改建派”与“新建派”之间的胶着不下，到“高速轮轨派”与“磁悬浮派”的激烈争吵。高铁已从梦想阶段变成了中国现实。