产能过剩谁最受伤

近几年,造船产能过剩问题成为业界人士都在热议的热门话题,尤其是一些地方投资造船的热情比较高涨,那么他们为何如此热衷建船厂?其原因有三:第一船厂投资大,一些大型船厂甚至超过了百亿的投资规模,对地方经济的拉动很有吸引     

国外品牌船型

Azimut58静如一颗港口明珠,动如一只掠海飞燕,在这亦动亦静之间,把奢华室外生活天堂揽入怀中的就是Azimut58。其达到32节速度和完备的生活设施,被称为真正的全能之王。     

标准客船终结木船载客历史 平南县府支持“推标”成广西样板

■本刊讯标准化客圩渡船终结使用木船渡运的历史——广西自治区平南县打造的所有乡镇渡口标准化客圩渡船,最后一批新船的大部分手续目前已办完,预计6月中旬即可运营。平南县政府大力支持     

全国修船企业“斯佩克”第35次会议在广州召开

全国修船企业“斯佩克”第35次会议1月21日在广州召开,修船技术学委会及各大修船企业15个单位的29名代表参加会议。会议由中海工业公司李正建副总主持。广州中船远航船坞有限公司（以下简称中船广州船坞）第一副总经理王克武作了“苦练内功蓄势突破”的主题报告。中船广州船坞在2010年,不断完善修船设施,随行就市修好常规船,努力创新多修高附加值船,     

长江航运迎来历史发展机遇

长江航运十一五的大发展,在历史上留下了精彩的一页。时逢十二五开局,长航人必将承前启后,抢抓新的发展机遇,开启建设长江航运的新篇章。     

陕西“十二五”构建高效便捷大物流格局

据《现代物流报》报道,陕西省“十二五”加快发展现代物流业,提出了积极建设“三大平台、五大体系、七大园区”,构建物流发展大格局的新思路。“三大平台”,即物流网络和设施、物流公共信息、物流研发。“五大体系”,一是以西安咸阳空港物流园区为依托,建设以电子信息、高附加值产品为主的航空物流体系;二是以农副产品质量标准和检验体系建设为重点,农产品批发市场改造和提升功能为核心,农产品冷链物流全面发展的农产品流通体系;     

受惠装备制造业 特钢企业增长超预期

据《证券时报》报道,有数据显示,按照目前发达国家的钢材需求结构,特钢总量占钢材需求总量的20％左右,我国只有10％不到。随着国家工业化、城镇化、振兴制造业和全面建设小康社会速度的加快,特钢行业的需求在未来数年能够保持10％～15％的增长速度。与此同时,钢铁业目前的兼并重组推进过程中,高技术含量、高附加值产品逐步占据主导地位,而产业升级又为特钢提供了巨大历史机遇。     

长江下游南通至南京段深水航道设计通航标准研究

随着江苏沿江港口发展和沿江经济产业带布局的实施,长江南京以下河段航道的能力提升和标准提高已成迫切需要。根据工程河段沿程自然条件与工程限制条件、港口与地方经济需求和船舶大型化要求,分区段论证了适合的通航设计船型、设计通航标准和航道建设规模,提出深水航道的尺度取值原则并给出主要区段的推荐取值。基于工程河段水文条件的时空变化特点,给出各设计船型不同水位保证率的限制吃水,并认为通航管理中应充分考虑大型船舶限制吃水的季节变化。     

基于标准船型的港口航道通过能力研究

对于水运行业而言,航道通过能力是其发展水平的一项重要标志。作为船舶航行这整个作业系统的一个关键性部分,港口航道发挥着极为重要的作用,直接影响着港口功能的发挥。由于港口船舶行整个作业系统所具有的的随机性、动态性以及多级性,就导致航道通行能力受到众多因素的限制和约束。通过对标准船型港口的了解和分析,针对其通过能力,进行了思考和研究。     

黄河北干流船型试验研究

通过模型试验方法，优化机动驳船型，给出了适合黄河北干流石禹段航区浅水性能较优的浅隧道双尾８０ｔ机动驱船型。在主机功率相同的条件下，载货量提高了１．６倍，航速提高了１ｋｍ／ｈ左右。